前后轴不等扭矩分配的思路

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monoproxy

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发表于 22-4-5 10:06:18 来自手机 |显示全部楼层来自：美国

z337263952 发表于 2022-04-05 09:48
xv02为什么要有中差

可以仔细看一下我的回答，配合前后不同主减速使用效果应该类似托森C

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点评

z337263952 那我可以告诉你对于这种比例的拉力来说中差没用详情回复发表于 22-4-6 14:20

z337263952

论坛元老发消息

发表于 22-4-6 14:20:57 来自手机 |显示全部楼层来自：中国北京

monoproxy 发表于 2022-04-05 10:06
可以仔细看一下我的回答，配合前后不同主减速使用效果应该类似托森C

那我可以告诉你对于这种比例的拉力来说中差没用

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Jedzhang

论坛元老发消息

发表于 22-4-6 15:33:53 来自手机 |显示全部楼层来自：中国广东肇庆

哇这个看不懂，但是觉得人家设计师这个思路，就比堆料的国产品牌强，一个品牌要发展，还是得有设计出来才行，比粗壮，比暴力是没有前途滴

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geeep

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发表于 22-4-6 21:04:51 |显示全部楼层来自：中国浙江湖州

本帖最后由 geeep 于 22-4-6 21:14 编辑

monoproxy 发表于 22-4-5 04:17
朋友你似乎有很多基本的概念没有搞清楚:

1. xv02是开放式锥齿轮中差，意味着电机驱动中差壳体后前后轴 ...

基本什么叫基本？你连中差都没搞懂啊大哥，中差是什么？中间差速器？什么叫差速器？？？？XV02如果说原配就带中间差速器，那么只要前后齿轮比不一样，前后4个轮均匀受力后中间差速器就会启动工作，会使前后轮转速基本保持一致，是基本，理论上受差速油的浓度，差速齿轮的摩擦会有影响，这样说好了如果带差速器，前后齿比一样，和带差速器前后齿轮比少个齿，你在前轮或者后轮受到助力后，在中差启动工作后前轮或者后轮输出动力两者有变化吗？有吗？？大不了一个中差转的快了一点点，是快一点而已实际上根本可以无视。