想想要说的什么发动机的问题吧来拆解一个吧讲讲车用发动机的设计结构

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海王星辰

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发表于 22-4-13 11:32:27 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

seven77 发表于 2022-04-13 11:04
两冲发动机确实如您说的那个气道口处理结合度问题镀鉻工艺铜上的强度结合会更好这是一路沿用过来的竞赛发动机工艺最可靠的 2.5的湘江空模竞速机我手上还有铸铁活塞的也是我国竞速发动机的高光时间在后来一批就直接abc了

嗯，重量是铸铁活塞的致命伤唉，活塞连杆系的往复惯性力是阻碍引擎上转速的第一拦路虎，湘江2.5有年头了，隐约记得活塞带折流片的吧，那个时候2.5CC在圆周竞速上国内机器的确有精品。

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seven77

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发表于 22-4-13 11:48:23 来自手机 |显示全部楼层来自：中国江苏苏州

海王星辰发表于 2022-04-13 11:32
嗯，重量是铸铁活塞的致命伤唉，活塞连杆系的往复惯性力是阻碍引擎上转速的第一拦路虎，湘江2.5有年头了，隐约记得活塞带折流片的吧，那个时候2.5CC在圆周竞速上国内机器的确有精品。

是的啊带折流后期的就改高硅铝了铸铁活塞就是重量惯性问题出不了成绩材质其实很稳定的加工也方便高硅铝活塞那时候的车刀一般干不了

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xiaosongtao

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发表于 22-4-13 12:12:23 来自手机 |显示全部楼层来自：中国辽宁

不错不错，继续学习

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turboliu911

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发表于 22-4-13 14:01:24 来自手机 |显示全部楼层来自：中国浙江

满满的干货，给楼主点赞

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JKDITO

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发表于 22-4-13 16:12:21 来自手机 |显示全部楼层来自：中国浙江杭州

讲的太棒了，学习了，而且也映证了我的使用经验就是加了事后油后下次启动会容易一些。话说sh的基础款引擎用的似乎是铝制缸套，这个算AAC结构吗？是不是这种结构普遍转速不太高寿命相对短一些？

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seven77

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发表于 22-4-13 16:19:56 来自手机 |显示全部楼层来自：中国江苏苏州

应该不会用铝缸套低级引擎学 os 钢镍合金再镀镍成本最低

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seven77

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发表于 22-4-13 16:24:45 来自手机 |显示全部楼层来自：中国江苏苏州

JKDITO 发表于 2022-04-13 16:12
讲的太棒了，学习了，而且也映证了我的使用经验就是加了事后油后下次启动会容易一些。话说sh的基础款引擎用的似乎是铝制缸套，这个算AAC结构吗？是不是这种结构普遍转速不太高寿命相对短一些？

abc完全是因为热膨胀系数配合来的正好这种配合可以达到最佳的热膨胀后的气密所以有利于高转速高温下的工况如果用铝缸套要重新配合热胀系数和活塞材质耐磨其实不在于缸套材料在于缸套镀层镀鉻最硬最耐磨钢镀镍成本低耐磨就差活塞不带环只能用高硅铝不然没多久就磨完了而且热胀系数又大

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点评

JKDITO 懂了，感谢解答详情回复发表于 22-4-13 17:07

JKDITO

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发表于 22-4-13 17:07:26 来自手机 |显示全部楼层来自：中国浙江杭州

seven77 发表于 2022-04-13 16:24
abc完全是因为热膨胀系数配合来的正好这种配合可以达到最佳的热膨胀后的气密所以有利于高转速高温下的工况如果用铝缸套要重新配合热胀系数和活塞材质耐磨其实不在于缸套材料在于缸套镀层镀鉻最硬最耐磨钢镀镍成本低耐磨就差活塞不带环只能用高硅铝不然没多久就磨完了而且热胀系数又大

懂了，感谢解答