理性讨论：材料不如轻量化

无敌寂寞绝 发表于 2022-07-13 12:58
个人觉得用金属件更好，但是要建立在用的料是好东西的前提上，像大比例油车都能看到巨量的金属件，甚至还有很多人口诛笔伐的金属摆臂，有些人说竞赛级的车也是塑料摆臂，比赛飞坡强度也很大，但是有没有想过，比赛的时候，强度再大的落地冲击，也是直上直下的冲击，这部分都会被轮胎轮毂避震吸收掉，而普通人玩车更容易发生的冲击是高速侧碰到花坛，路灯，这是个侧面的撞击，只能靠材料来吸收动能，尼龙再轻，再能恢复原状，也有极限，但是用好的金属件，就可以承受远超尼龙的冲击，甚至都没有超过屈服强度，更别提损坏了，c座连接摆臂，摆臂和波箱通过臂码连接，波箱通过螺丝和底盘连接，目前我手中的所有拉力车都做了全金属op处理，有没有损坏？确实有，但是只是摆臂销子弯了，摆臂没事，换个销子一样顺滑。试想一下1/10比例的车，把3mm的不锈钢销子都撞弯了的情况下，如果摆臂，c座是尼龙的，会不会这俩一起废了，买新的件要花大几十，而换个销子几块钱

我看你玩过wr8和xv，对这个问题应该是非常有发言权的，我的经验大部分来自于短卡，losi1.0和slash飞坡，losi落地很大一声，slash就很轻盈，同样slash传动的磨损，落地伤害也小的多，所以我感觉娱乐车飞坡还是轻一点好，但是塑料件确实经不住撞击，同样的撞击金属件可能敲敲打打就回来了，塑料件肯定就断了

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会飞的车 发表于 2022-07-13 12:51
塑料维修成本低的多啊兄弟而且在娱乐车型上很多地方完全没必要金属，混碳塑料强度足矣

也没有哪个车是全金属啊？但你该用金属的地方得用金属吧，就算不用也没必要说是为了轻量化

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会飞的车 发表于 2022-07-13 13:07
我看你玩过wr8和xv，对这个问题应该是非常有发言权的，我的经验大部分来自于短卡，losi1.0和slash飞坡，losi落地很大一声，slash就很轻盈，同样slash传动的磨损，落地伤害也小的多，所以我感觉娱乐车飞坡还是轻一点好，但是塑料件确实经不住撞击，同样的撞击金属件可能敲敲打打就回来了，塑料件肯定就断了

小飞一米都没什么差别，像玩电越那种动辄几米十几米的，可能落地摆臂没事，但是对避震压力太大了，所以我目前也只把拉力车都改了，xv01全金属玩了一年多了，除了换了六角齿以外，再没修过

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会飞的车 发表于 2022-07-13 13:01
有道理，厂队的车大部分是追求极致，普通玩家还更需要普适的耐艹，这么来说金属确实是优于塑料

所以还是先op手吧哈哈，也许所有人的手法都和职业一样，就没人用金属件了呢。不过普通人还是得买好材料的op件，94123之流的金属件确实不行

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yewei 发表于 2022-07-13 13:10
也没有哪个车是全金属啊？但你该用金属的地方得用金属吧，就算不用也没必要说是为了轻量化

对的，该用金属的地方必须用金属，所以你看xv买回来很多人都OP了，ptg就很良心，我的经验不是来自于拉力，xv和ptg只是我这想法的一个引子，xv全塑料不值这钱大家都知道，我的经验来自于短卡，slash和losi1.0，虽然losi1.0很多金属，但是slash的战损率要比1.0低，所以我感觉轻是很重要的，你看traxxas的大x也是，都是塑料，但同样也能和arrma流浪者一决高下，全金属的车是有的，国外的mcd，fg顶尖大比例车都是全金属，这玩意我是真涉及不到，没法评价，但他们的金属应该是用料非常好的金属，轻同时强度高

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无敌寂寞绝 发表于 2022-07-13 13:17
所以还是先op手吧哈哈，也许所有人的手法都和职业一样，就没人用金属件了呢。不过普通人还是得买好材料的op件，94123之流的金属件确实不行

好的材料确实很重要，好的金属又轻强度又高，op是一门大学问，我看有许多人买一些不知名的金属件op，又不结实又重，OP确实要对车子的结构有比较深的了解才能搞出好的OP

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会飞的车 发表于 2022-07-13 13:22
好的材料确实很重要，好的金属又轻强度又高，op是一门大学问，我看有许多人买一些不知名的金属件op，又不结实又重，OP确实要对车子的结构有比较深的了解才能搞出好的OP

对，所以我的想法重点就在于，一定要用质量好的op件，而且要匹配用车场景

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车的结构强度和选材设计是个系统工程问题。只有在某一特定比例和用车环境下的较优化的结构设计和材料/成型工艺选择，并没有一个绝对的统一的答案。工程问题本质上就是一系列的取舍，在规格/设计指标/成本 等一系列参数约束下的解决方案。简单举例，一个塑料车大家觉得摆臂容易坏，要升级成金属。升级之后车变重了传动负担大了开始扫齿轮。然后又升级传动，接着引发后续的问题... 一言以蔽之，作为终端用户，玩家不清楚整车原厂的设计指标，像瞎子摸象一样地试错想找出匹配个人使用环境的最佳方案。总之玩车升级的道路上没有正确答案，只有个人偏好。我个人偏向于优先升级传动部件，譬如齿轮，差速壳，接杯之类的。升级传动后再视玩车需求去匹配结构组件。

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monoproxy 发表于 2022-07-14 10:47
车的结构强度和选材设计是个系统工程问题。只有在某一特定比例和用车环境下的较优化的结构设计和材料/成型工艺选择，并没有一个绝对的统一的答案。工程问题本质上就是一系列的取舍，在规格/设计指标/成本 等一系列参数约束下的解决方案。简单举例，一个塑料车大家觉得摆臂容易坏，要升级成金属。升级之后车变重了传动负担大了开始扫齿轮。然后又升级传动，接着引发后续的问题... 一言以蔽之，作为终端用户，玩家不清楚整车原厂的设计指标，像瞎子摸象一样地试错想找出匹配个人使用环境的最佳方案。总之玩车升级的道路上没有正确答案，只有个人偏好。我个人偏向于优先升级传动部件，譬如齿轮，差速壳，接杯之类的。升级传动后再视玩车需求去匹配结构组件。

对头，op真是门大学问，很容易适得其反，车辆在设计的时候塑料或者金属很多时候是恰好匹配得当的，确实不能用材料好坏来一概而论

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唉，不要搞的那么玄学，理论一套套的有啥用呢？
就很简单，两款车一起跑场，种有碰撞的时候，谁的最容易撞坏就证明它比较不耐操，比较易损，成本高。
至于这里用金属合不合理，有没有必要，留给厂家去选择，玩家玩就是了对吧。
看到整天蹲一边修的车，而且一修就要各种拆修半天的，就尽可能不要买。
还有那种油门要温柔给，不然就扫齿，打滑的，也不要买。
难得有个休息天出来玩几个小时，都浪费在修车上了有什么意思嘛。
当然论坛里的大部分都还没上过班，时间大把，用的还都是父母的钱，那就无所谓什么车了

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