珠海阿梁的碳纤后桥套件,第三类接触!!!

阿梁的作品真是耐看啊,精度很高,不过也有些问题,先看照片,稍后说说.

尼龙件精度十分的高,只需要把螺丝拧紧,差速就可以非常顺畅的运转,不过上边的尼龙阻尼套和胎尺的套孔部位还是需要打磨一下,似乎原装KY的转向杯上边的立柱比下边的直径稍大,另外插入胎尺的立柱也不十分的匀称,这可能跟注塑工艺有关吧,,,打磨后,转向杯的上下运动十分顺畅了,可以用了.另外,右边底部的固定车身的碳纤部分,边缘尺寸有些大,需要很少很少的磨一下,即可顺利插入到车身的固定槽中.总体而言,这个套件卖像很好,尼龙的套孔虽然摩擦面积有些大,但是尼龙本身很滑,目前来看顺畅度不错.值得一提的是,所有定位的安装孔都是沉头的,只要拧紧螺丝,就有定位作用了,先前担心的位移问题似乎不严重.期待这周末进行的首轮测试.兴奋中.

比较关心碰撞之后的精度

怎么感觉楼上说话这么别扭~~~
众所周知~金属会变形,碳纤会暗裂~最顶级精度最好的OP件~只要有恒心一定可以撞坏
这套OP件我感觉很好~正常使用的话一般没问题~~喜欢裸跑的除外~~

呵呵,我也觉得奇怪,碰撞之后???

那要车壳是做甚滴呢~????

另:lz的测试你会有意外惊喜~! 记得多发照片回来哦,期待你拿冠军呢~!

呵呵，是我没有说清楚。

我不是担心它烂掉或者暗裂，这在剧烈碰撞中很难避免，也与厂家无关，我连金属转向杯都撞烂过。关于车壳的作用，某人新车壳下地两个小时报废 没在广州跑过的可能不知道这边的惨烈情况。

我是担心会不会因为一般碰撞之后的极小错位导致转向杯的角度发生变化或者产生不顺滑的情况。

只是说出来探讨一下而已，LS两位要对自己的产品有信心，不用这么紧张。

[ 本帖最后由 SuVincent 于 2007-11-9 11:12 PM 编辑 ]

看出我紧张了?

那就别乱说嘛,说就要说清楚~!

谁的孩子谁不爱呢~!好正常姐~!

原帖由 haihe 于 2007-11-9 11:16 PM 发表
看出我紧张了?

那就别乱说嘛,说就要说清楚~!

谁的孩子谁不爱呢~!好正常姐~!

那也不要溺爱嘛

做了出来就要有接受质疑的勇气，要有信心，也要有气度。

答楼上,这个套件的基本结构跟KY原装和其他副厂的套件是一样的,轴距调整方式也一样.

to SuVincent:我个人感觉,沉头孔位的固定比较坚固了,但可以肯定,一旦因为碰撞而使结构错位,避震的顺畅肯定受影响.如果是整体的结构,可能就是断C座了.原装KY的结构是有固定槽的,但塑料的材料使形变加大,本身就会影响避震的顺畅,不过KY的做法是把车架的孔径放大一些,有些虚位,而阿梁这个,虚位比KY小的多.实际效果我明天去RCP看看吧.