今天亲眼见到了这套零件,应该说比我想象的还要好些,从零件的边缘就能看出,加工的精度很高。 不过,从安装、定位的原理看来,确实存在装配精度的风险。虽然沉头螺丝基本解决了碳纤板和螺丝之间的定位和垂直度,但尼龙件轴承支架的位置靠螺纹来固定,还是有一定偏差的。还有这个套件的牢固度将随拆装次数的增加而减小,而铝制升级件很好的规避了这个风险。当然,这些都是理论上的问题,现实中出现的偏差也许是丝级的,所以实际使用效果未必会有不良影响。 至于碰撞后变形,我根据实车看,影响会很小,因为只有转向杯上轴会通过碳纤传递到尼龙支架,但支架的厚度和锁紧度都远比转向杯牢固,所以,发生碰撞,转向杯会作为第一吸能零件(尤其是塑料转向杯),如果碰撞的力量大到尼龙支架发生位移,那么转向杯已经要更换了。而更换转向杯,需要重新安装后桥,从新定位。 其实,我还有另外一个疑问,就是丝级的误差到底对miniz车多大影响。这个我相信没有准确的答案,因为每个人的水平不一样,感觉车的状态的能力也不一样。但有一点可以肯定,miniz甚至电房都有虚位,都是毫米级的,那么后桥的装配误差有那么重要么? |
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