公告:
SuVincent 论坛元老 发消息
发表于 07-11-10 11:35:08 |显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
谢谢321go的回答,期待你的实测效果
lipe147520 论坛元老 发消息
发表于 07-11-10 18:06:22 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
:em07:
小熊 论坛元老 发消息
发表于 07-11-10 19:13:45 |显示全部楼层 来自: 中国北京
同样期待321GO测试,明天我也去,看看有啥不同
haihe 论坛元老 发消息
发表于 07-11-11 13:55:22 |显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
对,今天跑玩可要把帖子传上来哦~!
321go 超级元老 发消息
发表于 07-11-11 21:58:07 |显示全部楼层 来自: 中国北京
今日测验结果:  良++

顺畅度:未见异常
坚固度:未见异常
精度:   未见异常
便捷性:换胎尺较麻烦
赛道表现:未见异常
jog 超级元老 发消息
发表于 07-11-12 12:48:11 |显示全部楼层 来自: 中国北京
今天亲眼见到了这套零件,应该说比我想象的还要好些,从零件的边缘就能看出,加工的精度很高。

不过,从安装、定位的原理看来,确实存在装配精度的风险。虽然沉头螺丝基本解决了碳纤板和螺丝之间的定位和垂直度,但尼龙件轴承支架的位置靠螺纹来固定,还是有一定偏差的。还有这个套件的牢固度将随拆装次数的增加而减小,而铝制升级件很好的规避了这个风险。当然,这些都是理论上的问题,现实中出现的偏差也许是丝级的,所以实际使用效果未必会有不良影响。

至于碰撞后变形,我根据实车看,影响会很小,因为只有转向杯上轴会通过碳纤传递到尼龙支架,但支架的厚度和锁紧度都远比转向杯牢固,所以,发生碰撞,转向杯会作为第一吸能零件(尤其是塑料转向杯),如果碰撞的力量大到尼龙支架发生位移,那么转向杯已经要更换了。而更换转向杯,需要重新安装后桥,从新定位。

其实,我还有另外一个疑问,就是丝级的误差到底对miniz车多大影响。这个我相信没有准确的答案,因为每个人的水平不一样,感觉车的状态的能力也不一样。但有一点可以肯定,miniz甚至电房都有虚位,都是毫米级的,那么后桥的装配误差有那么重要么?
haihe 论坛元老 发消息
发表于 07-11-12 14:08:02 |显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
LS的分析是比较客观实际的~!

基本和我们测试的结果相同~!

我到今天用它已经跑足了三天(三次,每次一天)的比赛.至今没有因为误差类的问题导致我的车出现问题或者操控不了等状况~!
不过客观的说一句,消耗还是会有的,而且是任何配件都无法避免的~!
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ak47p 终极 Fans 发消息
发表于 07-11-20 02:55:36 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
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雷達 论坛元老 发消息
发表于 08-1-24 15:38:15 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
哈.帮张老师顶一顶!
haihe 论坛元老 发消息
发表于 08-1-24 18:31:40 |显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
希望年前能装上~哈哈~!一起跑碳纤~!
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