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JKDITO 发表于 2022-08-03 08:37
基本上所有采用这种销子结构的手拉机全都是丰群的，简单讲丰群的策略是磨销子来保住单向工作在较低的转速从而延长单向寿命，而中阳sh那种则是让单向直接工作在引擎转速的速度，那样很容易费单向因为0612hf规格上写的空转转速都是2w转左右的

其实这也是高转机很少安排手拉的原因之一，因为转速太高将近4w转对于单向的压力是巨大的，除非把引擎转速和单向空转转速解耦开来

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好，学习了

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JKDITO 发表于 2022-08-03 08:39
其实这也是高转机很少安排手拉的原因之一，因为转速太高将近4w转对于单向的压力是巨大的，除非把引擎转速和单向空转转速解耦开来

我的KE15SP空载极速可以干到35000，当时烧的YS3011勾兑油，如果烧纯YS应该还可以更高一点，这个转速磨销子也是真酸爽
另外，除了这种弹簧销子的解耦方式，我还看到了另一种，感觉上可以解耦，但是不确定，就是图二下方那种。

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陈溪 发表于 2022-08-03 20:51
好，学习了

感觉你还在上学啊

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寡人要上天 发表于 2022-08-03 22:16
我的KE15SP空载极速可以干到35000，当时烧的YS3011勾兑油，如果烧纯YS应该还可以更高一点，这个转速磨销子也是真酸爽
另外，除了这种弹簧销子的解耦方式，我还看到了另一种，感觉上可以解耦，但是不确定，就是图二下方那种。

这个转速持续不了很久就会有严重过热问题散热跟不上的，然而上车带载后会降一些转速就是，不过也是因为小发动机可以有那么高的转速，即便是rtr机。其实磨销子程度不高的，因为这个位置弹簧弹力反而是越低越好，因为手拉的时候并不依赖于弹簧提供结合力，而发动起来后弹簧越软销子越能处于一种“悬浮”的状态，同时销子抵在手拉轴上的力也就越小，磨损相应的越小。所以fc的这个销子弹簧其实弹性普遍都不大的，还算耐用。说回图中下边的方案，类似汽油机那样有个棘轮一样的咬合机制是不错，但甲醇机空间太小了感觉这个结构伸出去也得依赖一个轴向的弹簧啊，那样的话发动机发动起来依然是在磨贯穿轴的那根销子啊，不过有一点就是fc的方案是销子在动而图中方案是一整个棘轮结构在动，惯性大相应的可能动作幅度更小了，类似弹簧弹性弱的效果，也许销子磨损的要比fc方案更慢一些。

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JKDITO 发表于 2022-08-03 22:49
这个转速持续不了很久就会有严重过热问题散热跟不上的，然而上车带载后会降一些转速就是，不过也是因为小发动机可以有那么高的转速，即便是rtr机。其实磨销子程度不高的，因为这个位置弹簧弹力反而是越低越好，因为手拉的时候并不依赖于弹簧提供结合力，而发动起来后弹簧越软销子越能处于一种“悬浮”的状态，同时销子抵在手拉轴上的力也就越小，磨损相应的越小。所以fc的这个销子弹簧其实弹性普遍都不大的，还算耐用。说回图中下边的方案，类似汽油机那样有个棘轮一样的咬合机制是不错，但甲醇机空间太小了感觉这个结构伸出去也得依赖一个轴向的弹簧啊，那样的话发动机发动起来依然是在磨贯穿轴的那根销子啊，不过有一点就是fc的方案是销子在动而图中方案是一整个棘轮结构在动，惯性大相应的可能动作幅度更小了，类似弹簧弹性弱的效果，也许销子磨损的要比fc方案更慢一些。

分析得有道理，类似于四冲机转速操太狠了，气门弹簧来不及弹回去而出现的气门悬浮现象。
我的KE15SP大概烧了有5升油左右，昨天把后盖拆开看了下，销子没啥磨损，后轴表面肉眼可见有一圈划痕，但是手摸上去没感觉，应该只是微米级的，推测销子硬度稍大于后轴硬度，总之没啥影响。之前只出过断弹簧的问题，然后买了根20cm的同规格弹簧，以后再断就随切随用，可以用到引擎报废了。个人觉得丰群这个方案整体来说还比较满意。至于图上这种，我推测后盖洞口的两根钢丝起到了弹簧的效果，但是没有实物，不太好研究。

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