UDR负op之gpm转向拉杆

之前买过一套，gpm可调转向拉杆（ps：应为换了HR铝合金转向组，导致前轮内八，所以买了可调拉杆。目前HR转向组两个摇臂我已经拆了换回原厂了，为啥换 可以翻一下以前发的贴）。最近发现拉杆球头帽坏了 所以又买了一对所谓的升级版。注意看下图对比原厂转向拉杆的球头活动范围要远大于gpm的球头，应为UDR悬挂行程比较大的缘故，所以拉杆的摆动幅度也得大。显然gpm并不能满足UDR的使用条件，所以出了个升级版，带角度的球头帽。然并软，这样解决了最大行程转向顺畅的问题 但是 避震托底时依然存在球头超出活动范围的问题。只能靠塑料变形来解决。另外这个球头帽太大 导致卡转向，需要打磨以后 才能勉强使用。建议小伙伴如果一点要升级转向拉杆还是一步到位买原厂。不过分追求op其实原厂拉杆很好用，塑料件缓冲吸能 对车架反而可以起到保护作用。

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gpm的不要用

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曹稳的账号 发表于 2023-08-08 22:31
gpm的不要用

UDR还是得原厂

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原厂这种吗

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罪名↘ 发表于 2023-08-08 23:26
原厂这种吗

这是舵机摇臂 我没有换

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我用这个gpm的没事，当然我也换掉了原厂cvd，用的hr的

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这个设计没问题，就是球头容易脱

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Nosense88 发表于 2023-08-09 06:56
我用这个gpm的没事，当然我也换掉了原厂cvd，用的hr的

老款 最大行程的时候 球头帽和球头会绷着，超出球头活动角度的极限了

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韵胜 发表于 2023-08-09 07:17
这个设计没问题，就是球头容易脱

你知道为啥脱球头吗？ 悬挂角度大于球头活动角度。另外这个球头帽太大 磨车架，这都不算设计问题 什么算

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xuchen 发表于 2023-08-09 08:44
你知道为啥脱球头吗？ 悬挂角度大于球头活动角度。另外这个球头帽太大 磨车架，这都不算设计问题 什么算

udr所有拉杆都会超出活动范围，行程在那

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