连杆铜套碎了

ENMAN 发表于 2023-09-26 10:34
即使请人磨合了，也要装车适应车上负载下地再做最后的磨合，需要自己会判断引擎磨合程度，来控制油量。顶点还没开，油量又给少了，引擎内部润滑不足，一直催高速，连杆肯定爆！！不过没关系，多爆两根连杆就知道怎么回事哈哈

少爆点少爆点

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PANHAO 发表于 2023-09-26 09:55
但是我的引擎是请专业师傅磨合的 是没磨合到位吗 不应该啊

人家给你磨一般不会磨的很开的，道理来说上面应该还是卡的，所以你回去还需要下地走几圈

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转子发动机 发表于 2023-09-26 12:55
人家给你磨一般不会磨的很开的，道理来说上面应该还是卡的，所以你回去还需要下地走几圈

下次注意到了

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磨开了 顶部不卡 而且已经跑了2桶油

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现在有很多break in的发动机  我就是工厂磨合版 如果你不清楚下地就锁油针到头 基本结果也要挂  磨合台磨合的发动机 需要5-10个tanke的油量 下地带上车的负载 中速逐步往上收的  只有地面跑完以后  才能完全打开   
进去最佳配合状态

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还有就是如果是磨车台磨合 问题不大 要是热油机磨合 没有使用备用连杆的话 还是建议换新连杆使用  原因我在我原来的帖子里面说过  热机运行连杆只有上半部分受力  要是被动转动曲轴拖着活塞运行  那就是上下都受力 在新发动机热油机中磨合是 连杆是一直在上下受力 发动机还比较紧  这时候磨下来的连杆 还是建议换新的以后在使用

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在磨机台磨过后，下地不放针中低速行走三缸油以上以后再收油针 几乎所有下场都跟你的机器一模一样。另外引擎和引擎座固定一定不可以使用钛螺丝。

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1skyline1 发表于 2023-09-27 18:07
在磨机台磨过后，下地不放针中低速行走三缸油以上以后再收油针 几乎所有下场都跟你的机器一模一样。另外引擎和引擎座固定一定不可以使用钛螺丝。

我的固定螺丝就是钛合金螺丝 这个有什么讲究吗

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1skyline1 发表于 2023-09-27 18:07
在磨机台磨过后，下地不放针中低速行走三缸油以上以后再收油针 几乎所有下场都跟你的机器一模一样。另外引擎和引擎座固定一定不可以使用钛螺丝。

兄弟我跟换了连杆后还是把油针放到稍微富油的状态再下地跑个三箱油？

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PANHAO 发表于 2023-09-27 18:15
兄弟我跟换了连杆后还是把油针放到稍微富油的状态再下地跑个三箱油？

活塞缸套看有没有伤哦

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