2105磨合台初磨收工 不错 油槽密封环初见 磨合目的达到

蛇GT 发表于 2023-11-21 23:56
80度左右太低、這會磨傷、到正常用的時候太鬆

一般在80以上的温度  90左右最佳 初磨时 90左右是比较可靠的  80以上到90基本不会有太多问题  还有就是你的测温也是有误差的 普遍的显示温度都比实际低

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大风大油最终结果都是非常富油 富到你排气管看的到喷油点 现在基本不用这种方式磨车机  温度基本起不来  油基本都是喷掉  大进气全开 你要控制到10000的转速 必然就是直接用大量的油去呀 就是过度富油磨合了  缸内温度也是非常低的  对于上锥度的平滑打开时不利的

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seven77 发表于 23-11-22 00:52
一般在80以上的温度  90左右最佳 初磨时 90左右是比较可靠的  80以上到90基本不会有太多问题  还有就是你 ...

正常用的时候调主针向最油小能产生的最高速为目标、但这个目标发动机是会死的、真正位置是油量足驹润滑及降温、所以怠速开始至极速的空燃比是压止在高位、100至1xx度、除非正常用的时候是压止到80度、否则80度磨合完的到了100工作、会松一些是好正常的

蛇GT 发表于 2023-11-22 02:26
正常用的时候调主针向最油小能产生的最高速为目标、但这个目标发动机是会死的、真正位置是油量足驹润滑及降温、所以怠速开始至极速的空燃比是压止在高位、100至1xx度、除非正常用的时候是压止到80度、否则80度磨合完的到了100工作、会松一些是好正常的

初磨时只是一个顺性走合 速度不高温度也只是一个刚能打开缸套的温度   所以中段磨合的温度是比较重要的 最重要的是下地后的负载磨合

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在磨机台磨合的过程中  在第三阶段 低中高的切换运行 其实是整个磨合台磨合最重要的一步 高低转速之间的切换  温度得以提高 也得以保持  这一段磨合后 预磨合的工作也就结束了  

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他所有说的80只是他想前几箱油的低速走合 中间温度必要要提升的 不是他一直80进行 但是初磨的时间和油量不能过度 如果你这个初磨就这转速和温度一磨到底 这是完全不行的  第一磨不开 第二磨开了也是过度磨合  所以三段的温度是逐步提高 用来适应下地的溜车磨合  

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enman的那篇转发的磨合贴  翻译的 不错的   
重点就是我的想法基本一致  磨合台的作用初磨 下地的负载磨合 重点    缺一不可

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