KKPIT 鲲鹏KPM大脚 轻量化改造6.75kg

周六下地测试，20度的天气战损抬头轮支撑，有点不应该，于是决定进行轻量化改造。先说一下成果，改造完整车不带电池6.75kg，比之前全副武装的7.815kg少了1公斤多，对8车大脚来说是很可观的减重了。








   
再说一下改装方案
1、pc车壳替代防滚架
2、pl窄拓荒胎替代原厂破坏者
3、去除尼龙副车架，前后防撞和抬头轮
4、DIY轻量化中支撑，前后防撞抬轮头轮

前三步比较简单，重点说下第4步
1、配件:大F提手，飞神鲨鱼抬头轮
2、材料:2mm尼龙板，有弹性那种，m4尼龙间隔柱，6mm厚eva硬泡棉
3、工具:热风枪，电钻（开孔用）

前后防撞，抬头轮改造:裁剪尼龙板，热风枪吹，弯曲成如图的样子，螺丝固定一下就可以。至于怎么弄，全凭个人本事。

中支撑:侧板上的孔位完全吻合，一个孔是电机滑块固定的孔，另外把电机滑块螺丝装上，比划一下就能找到。切掉大F中支撑底部干涉的突起，就可以直接安装。

车壳改造:顶部黏上eva泡棉，厚度正好够靠在中支撑就可以。















减肥以后，穿啥都好看，哈哈。几种车壳搭配展示。












   
感慨侧板大脚还是大脚颜值的巅峰！！

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还是老哥研究的透

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可以的，差不多正好比中流浪重2斤，比mt410重4斤，毕竟尺寸要大些，很多配置也是越级尺寸，配的还是49级别马达，看来不用太担心传动了

赶紧催一催让原厂出正经点的防撞和抬头轮吧

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前防撞缓冲尼龙版会不会太软，怎么不用3毫米的。

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ChubbyChad 发表于 2024-01-07 22:39
可以的，差不多正好比中流浪重2斤，比mt410重4斤，毕竟尺寸要大些，很多配置也是越级尺寸，配的还是49级别马达，看来不用太担心传动了

是的，侧板确实会重一点。车架已经减重差不多了。车壳做了不少强化，可能重一点，如果换甲壳虫壳，换小胎，估计可以吧电池的重量省出来。

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岁月如风 发表于 2024-01-07 23:22
前防撞缓冲尼龙版会不会太软，怎么不用3毫米的。

我量了一下，是2.5mm的板子，感觉弹性和支撑平衡的不错

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Big6 发表于 2024-01-07 22:40
赶紧催一催让原厂出正经点的防撞和抬头轮吧

听说在做了

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    更新，手撸电机尾部支撑，优化飞坡稳定性。
     利用了原车7075侧板多余的孔位，无损安装。使用2.5mm尼龙板弯曲而成。

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请问 这个鲨鱼的 抬头轮  简单改一下大F能用吗？  我的大 F用原厂的抬头轮 老是断支架

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