KKPIT 鲲鹏KPM大脚 轻量化改造6.75kg

lightning66 发表于 2024-01-09 14:05
请问 这个鲨鱼的 抬头轮  简单改一下大F能用吗？  我的大 F用原厂的抬头轮 老是断支架

应该也可以吧，反正几个螺丝一拧就可以。

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做一套碳纤维侧板，换一套避震，还能再减，但这么改就失去灵魂了

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Muffin 发表于 2024-01-09 17:00
做一套碳纤维侧板，换一套避震，还能再减，但这么改就失去灵魂了

双7075 3.5mm铝合金侧板，25mm粗7075铝合金避震，全车弹簧钢传动，是这个车的灵魂，一下给去掉两个，估计要跪

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johnnyke 发表于 2024-01-09 17:05
双7075 3.5mm铝合金侧板，25mm粗7075铝合金避震，全车弹簧钢传动，是这个车的灵魂，一下给去掉两个，估计要跪

  避震确实是灵魂，很有辨识度，也就当年losi和恒龙的仿制品有过，不过在我看来有点多余，但是都堆成这样了，也不差这点整个车和losi xxl2还挺像，巨型避震塔，浮动式波箱，欧美尺寸避震，kk倒是优化了主体，用侧板和中差代替删繁就简，这点比losi好，这俩看上去都有一种美式肌肉车的感觉，只能说这个身板就不是玩极限的料，设计走的也不是这个方向，适当减重还行，追求极致减到最后等于换了个车。
  至于争论最多的差速，都到这个地步了不如堆到5车级别，也不差这点，加点价追求完美也不是不行。这个身板配这个差速，多少有点违和，材质和配合精度确实帮大忙，但大一码又不影响，更耐用容错也更高，直接变身六边形战士。
  玩的时间久了，看啥都是批判的，起初并不是很看好这车，看了堆料堆满的车身再看那个差速销子，就感觉很离谱，不过考虑到早年用过kk给其他厂车做的一些op件，最终还是选择相信kk对质量的把控力，坐观实战，就现在的测试结果来看也是完美打脸
  尽管谈不上完美，从厂家角度来说也是很成功的，对消费者的胃口，也没有明显的短板，质量也是一如既往的好，可以说算是这些年国产界的一股清流了，换其他厂，舍不舍得堆这个料都是问题

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Muffin 发表于 2024-01-09 18:05
  避震确实是灵魂，很有辨识度，也就当年losi和恒龙的仿制品有过，不过在我看来有点多余，但是都堆成这样了，也不差这点整个车和losi xxl2还挺像，巨型避震塔，浮动式波箱，欧美尺寸避震，kk倒是优化了主体，用侧板和中差代替删繁就简，这点比losi好，这俩看上去都有一种美式肌肉车的感觉，只能说这个身板就不是玩极限的料，设计走的也不是这个方向，适当减重还行，追求极致减到最后等于换了个车。
  至于争论最多的差速，都到这个地步了不如堆到5车级别，也不差这点，加点价追求完美也不是不行。这个身板配这个差速，多少有点违和，材质和配合精度确实帮大忙，但大一码又不影响，更耐用容错也更高，直接变身六边形战士。
  玩的时间久了，看啥都是批判的，起初并不是很看好这车，看了堆料堆满的车身再看那个差速销子，就感觉很离谱，不过考虑到早年用过kk给其他厂车做的一些op件，最终还是选择相信kk对质量的把控力，坐观实战，就现在的测试结果来看也是完美打脸
  尽管谈不上完美，从厂家角度来说也是很成功的，对消费者的胃口，也没有明显的短板，质量也是一如既往的好，可以说算是这些年国产界的一股清流了，换其他厂，舍不舍得堆这个料都是问题

     这个车整体素质可以的，在弄车壳版本了，预计也是7kg左右下地。
    侧板高大威猛的感觉不是平底可以取代的，大F，禾宝mt，大C，大R几台设计都经典，奈何材料，传动精度跟不上时代的步伐，该有一台新的侧板补位了。鲲鹏KPM这次重点在材料，精度上完善了前面几台侧板的不足。打在点子上了。
    弹簧钢传动可以的，测试用了两组电，一组8S，一组6S，接杯没有痕迹。7075侧板，避震，中差电机带4985电机，这样摔没任何变形。
    难得有这样的情怀侧板，值得一玩，帮忙改进。

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还是魔爪的壳子帅啊

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暗影之枪 发表于 2024-01-10 10:34
还是魔爪的壳子帅啊

二手车壳，前手模友贴的，哈哈。我觉得不错，就留着了。目测上一任车架是lmt

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玩车的乐趣就在动手改装，动手修理，很有成就感哈

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