车用电调为何不往动能回收发展

bsj959 发表于 2024-02-29 17:40
后来仔细研究了一下，主要是Rc车上的动能回收强度受电池不能过高C数充电的短板限制了，目前相对安全能接受的充电C数也就在5C左右，折算成电流也才三四十安，而放电电流经常是一两百安以上，回收比率顶多就20％，如何实现控制安全的回收充电电流，剩余的部分又要通过电调电机发热消耗掉，在同一组Mos管上应该实现不了。

可以用電容？！

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zszhangsheng 发表于 2024-03-06 19:47
那就不太能理解了，有时候我手拧舵机，接收机的指示灯都会亮，按理来说拖刹应该也可以发电

拖刹靠的是电机产生反向电动势 属于电生磁，要耗电的

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一顿操作，多玩两分钟，没啥意义吧

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无拖刹油门扣机中位就是动能回收啊

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重量考虑没有，8车电机两千多w,如果加电容要多少v多少vf。直升机用的电容不过是给bec用。要是动力电用会增加不少成本。

zszhangsheng 发表于 2024-03-06 19:47
那就不太能理解了，有时候我手拧舵机，接收机的指示灯都会亮，按理来说拖刹应该也可以发电

这又不是有刷直流电机

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一点意义没有的东西加上有什么用？还额外多付钱，多买块电池啥都有了

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