這兩天網上炸鍋的 話題,某廠新車 即將上市,網上很多種聲音,up主一個個開始 各種 聲援了,這話題不是要引戰的,而是 理性討論 以下是我個人看法 1.小尺寸 舵機 不是一無是處,是看 使用的場景,比例小的用當然沒啥問題。 較新的例如: 美X欣1/14,14車,14車,14209、14210用22克舵機,跟同廠14301~3用的17克 舵機 尺寸就不一樣了,且車子本身就不大,會換會無損升級 舵機 就是因為 舵機 處於 高負荷,常常傷這 以前的例如: 飛X FY01~03 1/12,12車,但是 人家是彈性車身設計,全車彈彈軟軟 自重降低了,轉向拉桿還配一個軟Q尼龍 速X 15xx 1/12,12車,也是用軟性車身設計,減少很多車身重量,拉桿也是不可調 健X科技 也是小車居多,車子也是Q彈減傷狀態 以前 有車玩就不錯了,再來就是 國產進口壁壘分明,再進階一下玩功能車的玩功能車,玩娛樂車的玩娛樂車,接下來就是開始精進了,各車廠開始 突破 進化 創新 經營 轉型 專業 2.1/10mini也好,1/12也好,這車的設計,說真的 實打實的結實,我個人也很心動,良好的結構設計,複合三角幾何卸力與補強,材質進化加強自身強度,三差速設計更添加了車身穩定與操控,傳動材質提升,傳動效率增加,可調整電池空間等等的,提升 抗造韌性,所以 稱為 全能,這名字好,可是 就是一個 舵機 拉垮了我所有的 期待,設計了一個 高負載 情況的 使用狀態,雖然 公佈的 數據 相當出色,可真的是令我 汗顏,這 創新 還是 試驗,這 舵機 耐久性如何? 3.相信有看過我回應給各話題的 模友們 都有看到,我回應時都會舉那一台1/12大腳車(優X&松果X)1201pro的例子,因為 這台 除了沒 三差速 剩下的經實戰下,還沒什麼 暗傷,也許我買的時間點剛好,原廠家已經進化到V2.1了,什麼改良後的車身防塵進波箱、加硬齒輪,更耐久擺臂等等,雖然年初的時候沒領到廠家提供的前後防撞、二樓板、抬頭輪升級件(殘念),電池容量不夠玩的時間,可以雙電池倉併聯增加容量,電裝(電機電調)允許下電池不夠力可以串聯(升壓),身為 模型玩家,好的 設計與產品 真的會 講給 各 愛好模型邉拥哪S褌儯M蠹夷芡娴淖栽陂_心,享受到RC的魅力,而不是 因為 推廣而推薦,我又不是吃這行飯的,所以都是自己買車玩車經驗 4.1/12,12車,以m車為例,還是大多採用 標準舵機(40*20*xx),因為車身重量、結構強度、材質選用、玩車衝擊、轉向負擔、輪胎大小、玩車場地、玩車種類等等,還是 覺得 標準舵機 40*20*xx還是比較有空間做大功率 舵機,不是 小舵機 不能 而是 夠不夠 經濟、夠不夠 耐久、夠不夠 扭力、夠不夠 耐 衝擊 5.差速少一顆對12車大腳而言影響不大,飛坡落地齒輪強度夠、空翻轉體不用調差速黏度或不用調磨差壓板的強度方便許多,唯一就只有 競速 出彎 會影響,可是大腳我個人是還好,電池增容無損安裝可以很多玩法,但 舵機 真的就 很 頭疼了,出門多 備一顆嗎? 以上是我個人看法,歡迎 理性 討論 |
FfFfFFR 发表于 2024-03-28 22:18 没错,我也想说,支持个 标准短身也行,那这车真的是 完美了,就是不知道 厂家 会不会改了! |
le520le 发表于 2024-03-28 23:03 小舵机,其实齿轮是一回事,里面的电机(空心杯也好,普通电机也罢,无刷电机也行),速度快我相信可以,但接近堵转还要输出高扭力.... ,还有控制板那么小片,散热、耐电压,这些才是重点,在这空间里再缩小齿轮,作减速齿比,那齿轮就真的更迷你了,7075型号是不错,其实说真的, 7075-后面还有编码,强度也差蛮多的,价钱也差蛮多的,我相信做是做得到,但价钱呢? 叹! 我还是等上架后的人说话了。 |
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