TRX4M小小心得

TRX4M小烈馬推出時感覺漂亮的很，但是當時都沒有貨只能無奈先買個不太喜歡的DEFENDER玩玩，結果有點失望很快就出掉了，這車的外型很不錯，底盤懸吊也漂亮行程又大，其他就很不怎樣。直到有一天我抽菸時不知為何手上握了個FCX變速箱，心裡卻突然想著把它裝上TRX4M後，是不是我就可以擁有一輛無敵性能又美到不行的小小烈馬伴我行呢?

開頭都是這樣的，想買個二手的架子拆拆零件改一改，好像花不到兩頓飯的錢就搞定豈不美哉，沒想到要搞到滿意花的精神比啥都多，一開始找車就麻煩了，TRAXXAS雖是本地產但關注度一直很低，市場上貨色也都零零落落，直到有一天出現了奧星人…


這個吉普有點離譜，好像翻過車壓扁了，不過遠看還可以的，而且貼紙真的很棒，都是好的真車改裝品牌貼花，前後保桿用了TRX4M DEFENDER 的備料


本次改裝第一要務就是把FCX變速箱裝上車架，原廠TRX4M的搞法真是看不起人，不是不夠快就是不夠慢，還叫你買變速箱來換，人家FCX的兩個檔就很夠用，原廠底座挖一挖就可以安上，不過為了避免生成廢土版我還是買了3D打印的改件，自己再挖深一點降低重心。為了達成理想減速比馬達齒需用14T，車橋內也改成10T的小傘齒，順便降低軸效應。

前面用了自己做的10T小傘齒，後面用INJORA10/24的螺旋傘齒


最近裝上了FCX18的180馬達很好用，二檔很快可以抬頭


現在有MEUS的二段變速箱，減速比一樣在四倍，可惜太奢侈不符所需


TRX4M最討厭的事絕對是軸效應，原廠搞了硬梆梆避震就是怕這個，若是放軟了避震加大行程，那你就會得到一只就會原地跳科目三的車車，成天搖頭晃腦不思前進，我看了也直搖頭就把它賣了。降低直軸車軸效應有幾個方法；增加車橋減速比降低輸入的扭力，增加防傾桿及改變下沉輪的懸吊強度，改成反傳，降低重心等。傘齒改造如上述，目前最多也只有24/10=2.4，原廠是24/12=2，FCX還加上門軸裡的所以減速比是3，軸效應就不太明顯。

防傾桿只能自己用0.5-0.6的鋼絲作，避震筒若放軟內部可以放一截軟彈簧增加支撐性，需放對角線或是四輪都放。


放筒身的小彈簧


真車在下沉輪後避震有時會用不同係數的彈簧，也可搭配試試。

改成反傳是最直接的方式，FCX變速箱加一道齒輪便可，由於後軸加速吃力大，改造的部分要放前軸，但是前橋C座有前傾角不能翻過來，所以把後軸翻過來用，連桿座打造起來。




最近INJORA有出鑽石橋，應該可以直接反裝齒輪，不過若用螺旋齒要注意小齒必須固定不可前後晃動，否則反轉會咬齒


利用換檔舵機及混控增加機械剎車，拖煞可以解決低速檔傳動間隙溜車現象


懸吊改裝豐儉由人，我換了一套INJORA 59mm避震及加高上座，把油跟氣球都拿掉只靠軸心摩擦阻尼便夠用，TRX4M的前軸設計有缺陷，舵機左右撞又往上下撞，你只能看卡哪就改哪，舵機擺臂幾何受限，這裡最好不要用金屬改套。

前軸增加下止點防止頭抬太高



後軸一樣加吊帶防止屁股浮起來


為了用上FCX的變速箱，電裝得從零開始，樂迪六通道都用上，轉向、油門、換檔及拖煞、頭燈、雙閃燈、前射燈


電調用蚊車30A便可，線性超一流


小飛象電調燈控就只用燈控部分，奧星的車頭射燈可以用一個通道控制五種模式，自然要保留


舵機很快燒毀，目前這種便宜貼牌舵機好用，不過因為是低軸，必須削薄舵機座降低安裝高度


電池換成圓柱的，放這裡重心降低，好保養又便宜，出門爬山都是走到我先休息

TRX4M的輪胎選擇太多了，最近許多超過60mm的大胎開始流行，不過奧星胎拿掉海綿出乎意料好用，硬殼不大改的話60mm其實比較適合


其實市面上的東西多少有設計缺陷，這個TRX4M可說是翹楚，難怪補品多到不可勝數，可惜的是這些東西大多都抹抹粉而已，畢竟很多時候花錢並不能解決問題。

補充前防傾桿照片
一樣是用0.5mm鋼絲
很軟不會影響攀爬
但是車子穩定很多~

发展我竟然都认识繁体字，第一次读这么多繁体字没压力，谁教的啊

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想问问小比例车可以直接买4m或者fms玩吗？

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还不如直接买个fms

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deidolon 发表于 24-6-18 21:51
想问问小比例车可以直接买4m或者fms玩吗？

都買來玩
不會後悔的

4m車子漂亮
卡車系列尤其吸引人
原廠懸吊可以的
去外面陪你散步不要求速度我覺得很棒

FMS新的FCX也不錯
只有越野能力差一點
其他都很強

富貴 发表于 24-6-19 01:46
还不如直接买个fms

我有帖子改FCX18的
一樣改一堆
看似功能齊全
實則體驗不佳

TRX4M車架行程ˋ大重心低攀爬能力強
而且新手可以無憂上路
爽玩一陣子才會瞭解不足之處

meus双速波箱 和快慢齿参数

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吕铁柱 发表于 2024-06-20 21:46
meus双速波箱 和快慢齿参数

好帖

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吕铁柱 发表于 24-6-20 21:46
meus双速波箱 和快慢齿参数

一切都只是為了降低軸效應
第一步的改裝便是增加車橋齒比
目前只能做到2.4
由此推算使用FMS變速箱還需再減速
在馬達齒由16t改成14t後
終傳比為22.9/90.82
低速很好
在保留好點的攀爬能力下
這樣底盤設定搭配55t馬達
高速檔已經太快了


我計算過MEUS的變速箱搭配10/24終傳太慢
減速比為37.68/135.84
需要加大馬達齒到18t
目前看來齒輪箱空間有限難施工
當然不改橋齒的話
用在原廠TRX4M很剛好

johnniechang 发表于 2024-06-21 00:17
一切都只是為了降低軸效應
第一步的改裝便是增加車橋齒比
目前只能做到2.4
由此推算使用FMS變速箱還需再減速
在馬達齒由16t改成14t後
終傳比為22.9/90.82
低速很好
在保留好點的攀爬能力下
這樣底盤設定搭配55t馬達
高速檔已經太快了


我計算過MEUS的變速箱搭配10/24終傳太慢
減速比為37.68/135.84
需要加大馬達齒到18t
目前看來齒輪箱空間有限難施工
當然不改橋齒的話
用在原廠TRX4M很剛好

现在t4m的无刷改装比较普及
foc的外转子低速低扭都够用
速度可以适当调节二级电机齿来适配不同齿比

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