![]() ![]() TRX4M小烈馬推出時感覺漂亮的很,但是當時都沒有貨只能無奈先買個不太喜歡的DEFENDER玩玩,結果有點失望很快就出掉了,這車的外型很不錯,底盤懸吊也漂亮行程又大,其他就很不怎樣。直到有一天我抽菸時不知為何手上握了個FCX變速箱,心裡卻突然想著把它裝上TRX4M後,是不是我就可以擁有一輛無敵性能又美到不行的小小烈馬伴我行呢? 開頭都是這樣的,想買個二手的架子拆拆零件改一改,好像花不到兩頓飯的錢就搞定豈不美哉,沒想到要搞到滿意花的精神比啥都多,一開始找車就麻煩了,TRAXXAS雖是本地產但關注度一直很低,市場上貨色也都零零落落,直到有一天出現了奧星人… ![]() 這個吉普有點離譜,好像翻過車壓扁了,不過遠看還可以的,而且貼紙真的很棒,都是好的真車改裝品牌貼花,前後保桿用了TRX4M DEFENDER 的備料 本次改裝第一要務就是把FCX變速箱裝上車架,原廠TRX4M的搞法真是看不起人,不是不夠快就是不夠慢,還叫你買變速箱來換,人家FCX的兩個檔就很夠用,原廠底座挖一挖就可以安上,不過為了避免生成廢土版我還是買了3D打印的改件,自己再挖深一點降低重心。為了達成理想減速比馬達齒需用14T,車橋內也改成10T的小傘齒,順便降低軸效應。 前面用了自己做的10T小傘齒,後面用INJORA10/24的螺旋傘齒 ![]() 最近裝上了FCX18的180馬達很好用,二檔很快可以抬頭 ![]() 現在有MEUS的二段變速箱,減速比一樣在四倍,可惜太奢侈不符所需 ![]() TRX4M最討厭的事絕對是軸效應,原廠搞了硬梆梆避震就是怕這個,若是放軟了避震加大行程,那你就會得到一只就會原地跳科目三的車車,成天搖頭晃腦不思前進,我看了也直搖頭就把它賣了。降低直軸車軸效應有幾個方法;增加車橋減速比降低輸入的扭力,增加防傾桿及改變下沉輪的懸吊強度,改成反傳,降低重心等。傘齒改造如上述,目前最多也只有24/10=2.4,原廠是24/12=2,FCX還加上門軸裡的所以減速比是3,軸效應就不太明顯。 防傾桿只能自己用0.5-0.6的鋼絲作,避震筒若放軟內部可以放一截軟彈簧增加支撐性,需放對角線或是四輪都放。 ![]() 放筒身的小彈簧 ![]() 真車在下沉輪後避震有時會用不同係數的彈簧,也可搭配試試。 改成反傳是最直接的方式,FCX變速箱加一道齒輪便可,由於後軸加速吃力大,改造的部分要放前軸,但是前橋C座有前傾角不能翻過來,所以把後軸翻過來用,連桿座打造起來。 ![]() ![]() 最近INJORA有出鑽石橋,應該可以直接反裝齒輪,不過若用螺旋齒要注意小齒必須固定不可前後晃動,否則反轉會咬齒 ![]() 利用換檔舵機及混控增加機械剎車,拖煞可以解決低速檔傳動間隙溜車現象 ![]() 懸吊改裝豐儉由人,我換了一套INJORA 59mm避震及加高上座,把油跟氣球都拿掉只靠軸心摩擦阻尼便夠用,TRX4M的前軸設計有缺陷,舵機左右撞又往上下撞,你只能看卡哪就改哪,舵機擺臂幾何受限,這裡最好不要用金屬改套。 前軸增加下止點防止頭抬太高 ![]() 後軸一樣加吊帶防止屁股浮起來 ![]() 為了用上FCX的變速箱,電裝得從零開始,樂迪六通道都用上,轉向、油門、換檔及拖煞、頭燈、雙閃燈、前射燈 ![]() 電調用蚊車30A便可,線性超一流 ![]() 小飛象電調燈控就只用燈控部分,奧星的車頭射燈可以用一個通道控制五種模式,自然要保留 ![]() 舵機很快燒毀,目前這種便宜貼牌舵機好用,不過因為是低軸,必須削薄舵機座降低安裝高度 ![]() 電池換成圓柱的,放這裡重心降低,好保養又便宜,出門爬山都是走到我先休息 TRX4M的輪胎選擇太多了,最近許多超過60mm的大胎開始流行,不過奧星胎拿掉海綿出乎意料好用,硬殼不大改的話60mm其實比較適合 ![]() 其實市面上的東西多少有設計缺陷,這個TRX4M可說是翹楚,難怪補品多到不可勝數,可惜的是這些東西大多都抹抹粉而已,畢竟很多時候花錢並不能解決問題。 |
deidolon 发表于 24-6-18 21:51 都買來玩 不會後悔的 4m車子漂亮 卡車系列尤其吸引人 原廠懸吊可以的 去外面陪你散步不要求速度我覺得很棒 FMS新的FCX也不錯 只有越野能力差一點 其他都很強 |
富貴 发表于 24-6-19 01:46 我有帖子改FCX18的 一樣改一堆 看似功能齊全 實則體驗不佳 TRX4M車架行程ˋ大重心低攀爬能力強 而且新手可以無憂上路 爽玩一陣子才會瞭解不足之處 |
吕铁柱 发表于 24-6-20 21:46 一切都只是為了降低軸效應 第一步的改裝便是增加車橋齒比 目前只能做到2.4 由此推算使用FMS變速箱還需再減速 在馬達齒由16t改成14t後 終傳比為22.9/90.82 低速很好 在保留好點的攀爬能力下 這樣底盤設定搭配55t馬達 高速檔已經太快了 我計算過MEUS的變速箱搭配10/24終傳太慢 減速比為37.68/135.84 需要加大馬達齒到18t 目前看來齒輪箱空間有限難施工 當然不改橋齒的話 用在原廠TRX4M很剛好 |
johnniechang 发表于 2024-06-21 00:17 现在t4m的无刷改装比较普及 foc的外转子低速低扭都够用 速度可以适当调节二级电机齿来适配不同齿比 ![]() |
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