关于明年比赛的想法。。。。

不知道下年有没有我的份呢....加入1:10油房...NT1..

这个想法好啊！

如果新手没有机会和高车手在同场比赛，新手的进步就会好慢了！

因为新手被高手过车是因为技术落后高手，应该的！但新手的心态要不放棄而去追著高手跑，这个新手也就会越跑越快了，也等于进步了。

举个实例给大家看一看，国内南方的车手由其是广东的车手，为什么会技术进步都比北方的快。就是因为广东的新老车手，可以方便常常前往香港，及东南亚地区，参加外国的高层次比赛，在比赛中观摩及和高手同场比试车技，更可在比赛中观察，或问询国外高手们的调车技巧，留为日后之用。

例如08年1月12.13号在香港举行的亚洲蛇仔杯，代理商更邀请了蛇仔厂的外国高手，及亚洲区的高手到來，新手在车上有什么难题自己想不通的，就可以即场问询厂手，他们会非常乐于为大家解决问题，甚至于亲自帮新手调试及做助手，这事在前年06上海环球杯也有出现过，大家有机会及时间，可以到场参观了解一下。

可能也是香港或国外的比赛气氛比赛较好，各位车手一起比赛时都是好朋友，对于个人雍戴品牌、什么党派队的名气之爭，都不去看重，就算是玩不同品牌车的人，或世界级高手，都会同枱一起坐，互相间交流玩车心得，这种平常心的玩车气氛，我在国内就多没见到过了。




说回这个帖的话题，以现时国内的比赛情况，根本上无须要再分组去办比赛了，越多分组越多问题出现，就算在世界赛中超级高手，也要参加混合的初赛争进A组。

其实只须要增加一个全年"新手杯"项目，首先把在这个"新手杯"出现前，把以往两年的各大比赛成绩番出來，把曾经在以往公认的任何一个大型比赛中，获得过A组成绩前三名的车手，归纳为高级组车手。

再为各新进车手设立一套计分方式，在当年的各个认可比赛总成绩上，全年总和的成绩，为当年前3名成绩的新进车手，升级成高级车手，升级后便不能算在明年成绩內，再去爭明年的新手杯了，也等于他已进入了高手行列中。同时期高手及新进车手，也有同样的机会，去为一个"全年总冠军"的名誉，作为目标去比赛。

这种方式在外国早已在实行了，又能令新手每年有目标去爭取成绩，增加高手、新手的夯斗心，也能令新手和高手，在同场比赛中，新手吸收高手更多的比赛经验及技巧。

[ 本帖最后由 rave1010hk 于 2007-12-26 12:20 AM 编辑 ]

原帖由 郑雷 于 2007-12-25 05:34 PM 发表
哥们你上面说的没错，但你想想看，广东仅仅是中国的一个省而已，香港也是如此，国内能有多少人能有钱，有能力经常来往于香港－大陆之间呢？即便过去.语言的问题如何去交流，你没可能要求一个车手必须要掌握3种语言吧 ...

我举出的只是为什么，新手要和高手同场比赛的好处事例，並不是硬要大家都一定要往香港，或外国去参加比赛！

如果是一个真正的A组高手，在初赛中也能避过新手，或"移动式"路障的，那就更加进步成超级高手了！外国的超级高手也是这样练出來的，不要有中国人常有的不正确的"国情"心态，在模型这个玩意上，也去搞出特殊性的"阶级化"，不要令高手有"未富先娇"心态，自以为高手就一定要高高在新手之上！！！

就是国外的高手，也是同时和新手同场比赛的，只是有大部分举办单位，都会刻意把部分高手，编配进入已有一定技术的新进车手组别中，让大家一起去同场进行初赛，已个人技术去爭取进入A组的机会！！！

[ 本帖最后由 rave1010hk 于 2007-12-26 12:35 AM 编辑 ]

A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L

明年的TITC 至少有这么多组,每组冠军都有奖杯甚至奖金.

同一个比赛,不论水平高低,最终分到相应的组,一样是有决赛的,一样是有奖杯的.

虽然A组永远是关注的焦点,但是低组别的比赛一样可以认真对待和充满竞争.没必要搞得太复杂.现在国内总共没多少人参加比赛.

相反,娱乐性的大众比赛倒是值得举行.

这样就可以了.