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女王的骨架是脆，大家多备点件哈

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3dghost

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发表于 24-12-27 11:07:51 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

原厂118，前后一样，后面应该略长

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3dghost

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发表于 24-12-30 00:51:38 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

为了缓解这个轮胎胎壁太厚，导致侧面支撑力太弱的问题，准备手撸双段海绵试试

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3dghost

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发表于 24-12-30 22:47:25 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

后面换了一个孔到孔 127mm的避震，车轮下行程至少大了2cm,上行程压缩到极限，也不碰避震桶，舒服了。

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3dghost

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发表于 24-12-30 22:50:34 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

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owenxz 这行程够大不详情回复发表于 24-12-31 15:01

楚大弟

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发表于 24-12-31 11:46:29 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

从这里一看就知道这台车设计思路有问题，正常是要考虑到前后两个避震行程的统一，这两条线得成正梯形才对，否则要不有一个避震用不到充足的行程要不就有个避震会磕到底。
此外明明结构都实现门桥了，为什么还是无法做到大行程呢。

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3dghost 设计上不能偷懒用等长避震。门桥是车头。详情回复发表于 24-12-31 13:22

3dghost

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发表于 24-12-31 13:22:49 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

楚大弟发表于 2024-12-31 11:46
从这里一看就知道这台车设计思路有问题，正常是要考虑到前后两个避震行程的统一，这两条线得成正梯形才对，否则要不有一个避震用不到充足的行程要不就有个避震会磕到底。
此外明明结构都实现门桥了，为什么还是无法做到大行程呢。

设计上不能偷懒用等长避震。
门桥是车头。

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楚大弟我知道是车头，就是车头靠门桥来避免大行程半轴角度过大的，哪怕是后驱没半轴也是类似的设计，增大通过性。此外就是避震桶设计感觉也有问题，阻尼感贼差几乎等同于弹簧，上手后难以相信这是台比UDR还贵的车详情回复发表于昨天 21:56

owenxz

元老 Fans 发消息

发表于 24-12-31 15:01:39 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

3dghost 发表于 2024-12-30 22:50

这行程够大不

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3dghost 够大对角线落差的交叉轴，就要防倾杆和弹簧都很软。相对软弹簧，阻尼油就需要配得很稀。我是往短卡方向去调的，因为这车巨大的轴效应，攀爬也就我视频爬的那块石头是极限了。我现在往跑跑跳跳的玩法去调整的详情回复发表于 24-12-31 18:07

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发表于 24-12-31 18:07:00 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

owenxz 发表于 2024-12-31 15:01
这行程够大不

够大

对角线落差的交叉轴，就要防倾杆和弹簧都很软。相对软弹簧，阻尼油就需要配得很稀。

我是往短卡方向去调的，因为这车巨大的轴效应，攀爬也就我视频爬的那块石头是极限了。

我现在往跑跑跳跳的玩法去调整的。你看他三个台阶高度，落地就反弹的四轮离地了，失去了操控性。

我主要是想减少飞坡落地参考后的反弹。
希望用到尽可能大的下行程阻尼来，减缓落地时的冲击力。

看防倾杆螳螂腿和连杆的夹角，已经基本要拉直了，这个可以大概了解后轮的下行程。

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