是人适应车.还是车适应人...

极速传说这电影说过,人要恶过车

原帖由 小仲 于 2007-12-29 02:36 PM 发表
人车合一．．

哈哈哈哈哈!!仲版说话笑死我了..!逼我这些看贴不回的说话..!

我的感觉是,这不只是车和车手谁去适应谁,这么简单的一个问题.就像楼主所说的,在技术没有成型的阶段,是需要一辆好车,然后让车手去适应,当技术已经定型的时候,就要让车去适应车手了.但是,如果是在实际应用上,其实我们谈的"适应"不只有车和车手,还要加上一个因素,那就是场地.作为一个合格的车手,不应该存在适不适应场地一说,应该是所有的场地都可以跑,所以,在这种情况下,就应该考虑如何让车去适应场地.当然,是在符合车手操控手法的前提下.比如,很抓的场地,你还要使用很抓的轮胎,配上较窄的轮距,这就是不合时宜的,其实,说到这里,也可以说是车手适应了车，因为他懂得,手中的车要做如何的设定,才可以让车在"这个"跑道上,发挥出最大的潜力.

人不是适应车，人是要适应正确的驾驶方法．
车也不是适应人，车是要调整到最佳，最符合赛道特点的状态．

原帖由 321go 于 2007-12-31 10:14 PM 发表
人不是适应车，人是要适应正确的驾驶方法．
车也不是适应人，车是要调整到最佳，最符合赛道特点的状态．

结论是 车适应跑道.人适应车.所以怎么能说人不是适应车呢?呵呵...

哪来的结论?其实说的是一回事,车对了,驾驶方法也就对了,人就要按照那个正确的驾驶方法,,,但何谓正确的驾驶方法呢,相信大的地方都一样,但细微处就各有不同了,众家F1车手,各有千秋啊.

这次中山的比赛让我亲身体会了一下这个命题的过程...
在31号试车的时候.头直轴的007入弯推.出弯又甩....原因就是直轴的特点.而且在5分10秒的时候会过温.
讨论以后决定用前后差速...车舒服多了.由于弯道多支路少.减少了一个马达齿.增加扭力.立杆见影的变化.我觉得车非常好跑了, 但是啊峰说我的车ROLL太多..车身倾的太严重.反身的一下车太慢.在那么多弯道的跑道吃亏.于是降低了车的高度减少了滚动.车身的反映变快了.但是在弯心和出来的一下又开始推.估计是车身滚动少了给轮胎的压力也少了.导致弯心抓地不足..于是锁紧了一点前珠差..弯心和出弯有了很大改善.于是收车.

次日开赛前测试又发现车开始推.想到可能是换了新轮胎整体边抓了.这个时候放少了前CANBER.又降低了滚动中心.让车滚动的时候CANBER有点增加弥补弯心的不足.终于到我的最佳状态....

以上改动都是啊峰指点我照做..真的很感谢啊峰....一直帮我试车.拣车..测试时间..多谢了.辛苦了....

原帖由 321go 于 2008-1-2 01:06 PM 发表
哪来的结论?其实说的是一回事,车对了,驾驶方法也就对了,人就要按照那个正确的驾驶方法,,,但何谓正确的驾驶方法呢,相信大的地方都一样,但细微处就各有不同了,众家F1车手,各有千秋啊.

未必.车对了.驾驶方式未必对.目前整体水平低就说明了这一点.因为正确的车未必是任何车手能达到的.很多人说某某高手的车我开不了.真的是人家SET 不对么.未必,车手能力不及而已.我所说的人指驾驶习惯而非方法.你理解错方向.我说的是现在多数车手的驾驶习惯是错误.这样讨论下去有点我说东,你说西了.

很多人习惯车迁就自己.有人总是抱怨车不好用...到了弯心才打方向.车能正常么?再好的车这样开能有好成绩么.不幸的是现在就是有车手不觉得自己有问题.还是去考虑让车适应自己..那么这样调出来的车能正确么?

我说的结论就是大家发言讨论的多数人观点.如果你觉得不对呢.欢迎指教

我说的结论就是大家发言讨论的多数人观点.如果你觉得不对呢.欢迎指教

我怎么没见到呢?谁说了,请指教

就算是这样的,别人说的,不代表你,你说的,不代表大家!我否定你,也不是在否定大家!讨论技术,不需要做这样的手段,对就是对,错就是错,你自己那么厉害,还用得着FENG帮你调车?开玩笑,我说跑题了,你也跑题了,你的题目本身就不对,已经被你自己推翻了.

"是人适应车.还是车适应人...""结论是 车适应跑道.人适应车.所以怎么能说人不是适应车呢?呵呵..."

所以,结论是,还没有结论.

驾驶习惯而非方法

驾驶习惯和驾驶方法这两个词在这里所指的意义有什么不同,请指教

[ 本帖最后由 321go 于 2008-1-2 02:24 PM 编辑 ]