【原创】拖头双桥或多桥转向的几种结构

能想明白为什么用单桥单舵机了。哈哈

第三图是不是画错拉
看不懂啊老大

感谢版大对双前桥转向系统设计的分享。我也提一点改进意见。
首先我没看过真实的双前桥转向系统是怎么工作的，本想找辆真车看，但google上实在搜不到，另外在城区也看不到这样的重型货车。
毕竟没实践过，我提的观点可能存在不可行的地方，望各位指出，不断改进设计，造福各位有志DIY双前桥转向的朋友们

双舵机如果能并联实现同步的话，第一、二前桥的转角差应是可以实现的，见图3、图4

最近我也在考虑DIY，设计构想见图5，这是在前人实际作品基础上改进的。目前已订购了两套前桥配件（见图6）。过几天就到了，到时候我再用它们验证下构想。

啊哈，inspire21的答复很好，我的图4画错了，应该是同你画的转向2。疏忽疏忽。你画的转向4这张图，我也看懂了，利用舵机臂长度来改变轮角差，是个好主意。很多人改单舵机双桥转向，用的都是你的图五所示图片，一些不明白的朋友可以多加理会。

版大赶快制作喔，等你实践结果拉，提供参数最好
我订购的配件还不齐，特别是转向系统、大梁、叶子板、拉杆都缺。恐怕得拖到11、12月了...

了解了

顶我是入们学习的！

[ 本帖最后由 我爱六切 于 2008-9-1 11:21 AM 编辑 ]

单搞一根直拉杆好像不行吧？  真车  多是2根直拉杆   有个臂 牵引起来的  这样的目的是减少转角差    使第2个桥 不磨胎    不知道 PC车  可以装不     那样的臂可以DIY吧

    个人看法   我家就是改装货车的  所以有点小了解   

不错啊。。。。。。。。。。

不错啊。。。。。。。。。。