4X4 惊跑方案

上面的吉普连接发错了，重来：
http://www.thorbob.com/bruiser_project_stage_1.htm

以下是引用luzheng99在2004-8-28 21:07:17的发言：
很喜欢：
http://www.thorbob.com/juggmaxx_project_intro.htm

http://www.thorbob.com/juggmaxx_project_stage_1.htm

再看看这个吧，一量旧吉普摇身一变：
http://www.thorbob.com/rally_1.htm

以下是引用Crop在2004-8-30 0:00:56的发言：
另外说一点个人的看法，探讨一下
你给出的链接，我都看了，其实与你设想的“攒车”有很大的差距。你说你要真正的攒一台车，用到n多的品牌，用不同的东西拼出一台目前没有的大脚，但是那些链接里面都是以一台车为蓝本，作出适当的改进而以，还是可以一眼看出是什么车，经商的landmax拉力还是landmax，tamia txt 1还是txt 1，恐怕离你的设想有很大差距。不知道我对你的理解是否有误？

这个问题非常好，近半年里我一直在考虑这个问题，很多厂商的配件无法兼容，除非你有车床，彻出你想要的东西。但是在我一直收集的信息来看，还是可以试一试的。订购的配件还没有到，只有期待了。呵呵。。。。。

以下是引用Crop在2004-8-30 0:00:56的发言：
我对你的计划很有兴趣。说一点个人的看法，探讨一下
你给出的链接，我都看了，其实与你设想的“攒车”有很大的差距。你说你要真正的攒一台车，用到n多的品牌，用不同的东西拼出一台目前没有的大脚，但是那些链接里面都是以一台车为蓝本，作出适当的改进而以，还是可以一眼看出是什么车，经商的landmax拉力还是landmax，tamia txt 1还是txt 1，恐怕离你的设想有很大差距。不知道我对你的理解是否有误？
此外你对改造的理解还有一些误区，逐句分析，望共同探讨：
1。主要是减轻重量和 大大提升速度   
基本上，减轻重量是以降低强度为代价的，并不是每个地方都能用碳纤材料，而金属，总比塑胶要重
2。由于对大脚的速度要求， 所以我购置了双发动机
不管是双引擎，还是双电机，增加的是扭力，也就是低速的加速性能，高速则基本没有差别
3。一台发动机驱动前两个轮子，另一台发动机则驱动后两个轮子，使则成为真正意义上的4X4
这个想法与第一条相悖，因为这样打造的是一台攀爬型大脚而非速度型，原因请参考txt-1的设计
4。在减轻重量方面则采用碳素纤维光钎与及洛合金和铝合金做车身和地盘
不说名词错误，只有一些简单形状的东西比如完全扁平的底盘或是savage侧板才能用碳纤，其他合金都比塑胶重很多。即使要用，也完全可以采用钛合金，强度和重量都有优势，但是价钱很贵
5。真正值得一提的是这次4X4 惊跑方案不是在某一种品牌大脚上进行改装升级
其实个人认为这才是弄出一台好车的前提
6。各原件的来源主要 HPI, Traxxas, Losi, GPM, 以及一些小厂商提供的零配件
never never touch GPM!玩模型的都知道GPM的品质是如何烂，所以如果不是买不到其他品牌，一定不要用GPM！相信你在SAVAGE26的改造上已经发现了这一点，如果你跑过的话。大脚钛合金零件的著名厂商是HARDCORE RACING，GOLDEN HORIZON的铝合金A臂，油压架，散热头，差速外壳等比较好，ROBINSON RACING的金属大齿很出名，但是一定不要用gpm
以上是个人的看法，如果你有兴趣，我们可以邮件交流[em18]

[此贴子已经被作者于2004-8-30 0:23:11编辑过]

首先谢谢CORP 兄弟的兴趣，也怪我没有说明白在前面的发言，现在解释一下你的误区，望共同探讨。
1。重量
  首先减轻重量是和SAVAGE 26做对比，其二之所以选择电机作动力源是为了避免油车复杂繁琐的机戒配件，影响全车的重量。当然，如果成功的完成，也一定不会很轻。
2。速度
采用双电机是为了真正实现4X4,单从速度而言，也会比现在热卖中的SAVAGE, E-MAXX,T-MAXX要快。采用Novak Super Rooster ESC，可以支持10节儿以上的电池和双重的发电机。启动到全速，可在几秒钟内完成。
3。配件及厂商
GMP,个人认为还是很棒的。HARDCORE RACING，GOLDEN HORIZON都很牛。不过现在还未订购GMP的东西，只是不想装出个第二个SAVAGE。
谢谢朋友们， 共同探讨！！！

哈哈。。。我却打算弄一个悍马一样的大脚车。已经决定用20CC的汽油发动机。

相关的电路设计，机械设计，机械加工都不成问题。唯一个比较头痛的问题就是转向，转向我想用步进电机。所有的球头球头套都是金属的工业产品。轮胎也不用模型的。用充气的。估计比例做到1/5~1/8。小了不好做。

以下是引用Crop在2004-8-29 14:44:37的发言：
不是说TWIN ENGINE么？怎么要用到电调？

应该是双发电机，DUAL MOTOR ！！！

我对你的计划很有兴趣。说一点个人的看法，探讨一下
你给出的链接，我都看了，其实与你设想的“攒车”有很大的差距。你说你要真正的攒一台车，用到n多的品牌，用不同的东西拼出一台目前没有的大脚，但是那些链接里面都是以一台车为蓝本，作出适当的改进而以，还是可以一眼看出是什么车，经商的landmax拉力还是landmax，tamia txt 1还是txt 1，恐怕离你的设想有很大差距。不知道我对你的理解是否有误？
此外你对改造的理解还有一些误区，逐句分析，望共同探讨：
1。主要是减轻重量和 大大提升速度   
基本上，减轻重量是以降低强度为代价的，并不是每个地方都能用碳纤材料，而金属，总比塑胶要重
2。由于对大脚的速度要求， 所以我购置了双发动机
不管是双引擎，还是双电机，增加的是扭力，也就是低速的加速性能，高速则基本没有差别
3。一台发动机驱动前两个轮子，另一台发动机则驱动后两个轮子，使则成为真正意义上的4X4
这个想法与第一条相悖，因为这样打造的是一台攀爬型大脚而非速度型，原因请参考txt-1的设计
4。在减轻重量方面则采用碳素纤维光钎与及洛合金和铝合金做车身和地盘
不说名词错误，只有一些简单形状的东西比如完全扁平的底盘或是savage侧板才能用碳纤，其他合金都比塑胶重很多。即使要用，也完全可以采用钛合金，强度和重量都有优势，但是价钱很贵
5。真正值得一提的是这次4X4 惊跑方案不是在某一种品牌大脚上进行改装升级
其实个人认为这才是弄出一台好车的前提
6。各原件的来源主要 HPI, Traxxas, Losi, GPM, 以及一些小厂商提供的零配件
never never touch GPM!玩模型的都知道GPM的品质是如何烂，所以如果不是买不到其他品牌，一定不要用GPM！相信你在SAVAGE26的改造上已经发现了这一点，如果你跑过的话。大脚钛合金零件的著名厂商是HARDCORE RACING，GOLDEN HORIZON的铝合金A臂，油压架，散热头，差速外壳等比较好，ROBINSON RACING的金属大齿很出名，但是一定不要用gpm
以上是个人的看法，如果你有兴趣，我们可以邮件交流[em18]

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