好盈新版150A试用报告

先说点题外话题，

俺是懒人，车子一般不坏不随便拆，于是乎手上有十几个接受，但是论坛突然刮来了一阵油改电的风，车子好像不改了电都不好意思跟人打招呼，让那些大脚怪兽越野闲着也是闲着，一下手上多出了几辆油改电的大家伙，加上原先的E-REVO，手上电调突然紧张了。心理琢磨着哪天去再买几个电调。

早先和朋友聊天的时候无意看到工程样机版本的图片，，，本来以为是180A或是200A的升级版本，琢磨着等出来了也申请一套测试版本的，

对于手上的150A和80A很是不满意，实在是不够稳定，体积也大了，重量也够大，车子多花了好几百才把增加的重量给减下来。心理安慰这个电调够大终于把车子压平衡了，

收到了150A的工程样机，首先觉得这个玩意精致了很多，原先那些个性分明的棱角都隐藏到了外壳之下，装车后简介流畅，但是透出一丝冷峻的光，让人觉得不寒而栗，先是称重，哈哈虽然是全金属外壳但是手上的这个电调重量设计还是不错的，换了插头比原先的150A轻了50G多G，虽然比MMM和RS PRO要重60G多G，但是比起原先的150A可是巨大的进步。

废话少说，先让新版的150A的和旧版的150A和RS PRO做一个低速PK

首先是用MADUSA 2200KV来热身，为了公平起见，所有的电调都是出厂设置，全部电调都重新启动，电池电量充满，放置2个小时。

首先是新版150A上场，小步开走，虽然吱吱叫了几声，但是起步毫无迟疑，轮子一圈一圈转的很稳定，几圈下来，通过连续较大坡度，和台阶路面，在之前这个级别的电调我还没有见过比MMM更好线性的。但是150A确实和MMM相差无几了，虽然是无感，但是车子在路途中始终没有迟疑，发抖，为此专门在一个小坡上几次起步，很是平顺，让人觉得心里舒畅。估计要是俺是带感应线的就能爬的更舒服一些。

下来是老版150A的，虽然说这个版本的是最新版本的BIOS，但是还是觉得有点卡，就是在低速启动过程中，稍微有点卡，但是不是还属于可以接受的，RS  PRO这个也要提一下，最新版本的RS PRO 很轻，参数很好，48个管子，连散都懒得带，花了俺250刀连设定卡一起请回来，结果只有在放电上超过了MMM，线性上MMM完胜，他也就和新版的好赢150差不多。但是考虑到没有售后的价格，除了比赛俺还真不舍得用。

由于这个电机一般功率也就1300W左右，所以俺用来跑4SA123来练手，

接下来是MMM电机出场，这个电机到家比较晚，本来是准备让朋友买个2700KV左右的，但是忘记说了，结果很来后才发现是2200KV的，本来很是失望，但是上次看了6S的表现让我坚定了用高压的决心，今天用新版的好赢把它给破处了，，，
没有想到的事情发生了，用了这个电机以后好赢的无刷电调线性出奇的好，不但低速很顺滑，而且高速也是招之即来，也许是是对1500-1800W级别的电机特别优化了电流和电压，好赢这个系列电机看来是下了不少功夫做了很多的优化。反观老版的150A则觉得稍微反映有点慢，总是在操控的0.5秒后做出反应，上赛道和油车的手感倒是差不多。 RS PRO就不多说了，就是一个字，傻快，由于综合重量轻，所有车子装他起步最快，而且到达急速的时间也是最短的。这可能都是和设计理念有关，标准的赛道电调。看来250刀用来娱乐有点贵哦。。。。
综合一下，好赢在娱乐大脚表现下，可以说是表现出众，无论是低速运转还是狂飙，都可圈可点，高速性能比RS PRO不相上下。低速性能和MMM也有一拼。温度在我暴力摧毁下，始终保持在50度以下，倒是MMM的电机和几组电池由于暴力放电温度稍微高些，但是都在正常范围内。在此之前我曾和朋友不知一次的怀疑，包括用了几天我都在怀疑电调是否能稳定工作，但是几天下来发现电调毫无问题，连原先的在3S和5S的电池下假死的问题都一并解决了，确实是真的用了心。
但是还是有些小的问题的，第一就是电机容易过热，所有电调里新版的150跑完后电机基本上要比其余几个电调的温度要稍微高一些大约是10度左右，这个在平时娱乐时候不是啥大问题，但是上了赛道就容易损坏电机。（个人估计是否和新版的拖拽力度和刹车力度有关，时间有限，尚未证明）所有电调里新版150A是同样力度下刹车距离最近，拖煞速度下降的最快的。回头我试试改小跑跑看，
第二就是厂家一直没有一张不同的电机最合适进角图，通过我长时间的观察，调低进角不一定能降低温度，常常是温度高了，速度也慢了。
第三就是出厂没有说清点整大脚电调和120A这些电调的不同，原先的设定卡接4.8V接受电才工作的，结果新版的这些大脚电调是要接动力电池才能连上的，，，俺试了一个多月的4.8V愣是没有连上，，心理那个失望啊，，，一个小小的公告或者改动就好了。
第四就是考虑到很多无刷都是内置EUBC损坏导致电调故障，建议推出外置可更换EUBC版本的专业版本电调，下次出现问题，只要更换电源部分就可以了，而且可以方便的切换电压。

暂时写这么多，随时补充吧

最好能配点照片 就完美了，

马上试试，，，已经升级了还是180的，，，貌似要去网站上下吧

问一下LZ 你都是在什么路上跑的？ 有草地吗？ 再一个你说连续几天的测试感觉新150A 比较稳定！请教一下每次你都是连续跑多长时间？ 最后一个小要求！能不能把 MMM 和 新150A 的比较再说的细致些？比如说低速线性到底 他俩能有多大的区别？ 因为我感觉这次好盈的新150A应该就是冲着MMM去的！！！而我估计大家也最关心的就是  MMM 和 新150A 的 PK 吧！！！

回5楼，我平时大多在沥青路面和土路上飞奔，水泥路面也偶尔去，不去草地的，除了公园里面人工修建的草地，大多数的草地是不适合跑车的，车子还没草高，跑不起来，空消耗能量。这几天每次都是跑3-4组电池，大概每组电池相隔10分钟左右吧，，，实际感觉就是车子在合适的赤比下与MMM没啥区别了，而且电调温度更低，刹车力量和拖拽力量都比较大，更适合娱乐。貌似对于这些，好赢的工程师都做过了大量的优化。
说句广告语，， 你值得拥有。

俺是属于喜欢泼冷水的人，但是用了新版的东西确实觉得国货进步很多，
值得肯定。

回5楼，我平时大多在沥青路面和土路上飞奔，水泥路面也偶尔去，不去草地的，除了公园里面人工修建的草地，大多数的草地是不适合跑车的，车子还没草高，跑不起来，空消耗能量。这几天每次都是跑3-4组电池，大概每组电 ...
大师1979 发表于 09-7-13 22:43

  呵呵 LZ 的意思是 新150A 可以说已经和 MMM 是齐头并进了！！！ 甚至已经超过了MMM了？！ 可以这样理解吗？ （当然先不考虑价格和售后的因素—— 不知道好盈给新150A定的是什么价位！！！ 再一个好盈能不能也向MMM的那种质保 ？时间1年 质保期内只换新不维修！！！）  我提到草地是有原因的当然也不是你说的那种草比车还高的草地、呵呵，因为大脚多是以娱乐为主，所以我估计在草地跑车的人比较多吧！比如说公园什么的，再一个草地也会增加车的负荷 对电调和电机都是一种考验，既然是测试就应该在不同的路况上进行 ！！！ 尤其是一些特殊的路况，这才能真正达到测试的目的吧！！！！   （最后问一下 LZ 是安康的吗！我是西安的）

是啊,windwosHB 同学,你是哪个啊?怎么不和和我们一起活动啊?