我的REVO不翻车了……

通过调整，终于不翻车了，即使二段速打开后高速过弯，也不会发生翻车现象！而且原有的悬挂动作一点也不受影响！今天下午在首体跑的一阵爽，碾小房车简直跟过个小土堆一样！在房车的赛道里面跑，弯道性能一点也不输房车！比1/8越野车还灵活！真是爽啊！

以下是引用kangping在2004-11-22 10:01:37的发言：
看来REVO的适应性很强啊，调教性也不错，真没白买。想问下楼主，REVO待速时引擎声音中有“哒哒”的不顺畅的杂音，是不是缸压有些高啊（火头有点点黑）？谢谢！

我的发动机没有你说的现象，如果是原厂的发动机，磨合完后最好更换火头。用普通的OS 8#火头就可以！

以下是引用fishp在2004-11-22 12:54:39的发言：
楼主，REVO的油针怎么调？

主油针我现在大概是3 3/4圈左右，其他两根针都是基本在原厂的位置（加速小针稍微收一点，约1/4圈）。其实油针的位置没有一定的，根据使用的油，要略为的调整！我现在用的是20%的Formular。

调整油针最重要的是听声音和看排气管排出的烟，合适的油针调整是：发动机从高速转入怠速不能有先高后低的现象（俗称唱歌）；从怠速起步加速的时候，排气管不能排出很浓的白烟。基本上能保持连续跑1-2箱油不灭车，基本上就算可以了。

以下是引用carlcao在2004-11-21 21:51:42的发言：
[quote]以下是引用Allan0628在2004-11-21 21:29:03的发言：
通过调整，终于不翻车了，即使二段速打开后高速过弯，也不会发生翻车现象！而且原有的悬挂动作一点也不受影响！今天下午在首体跑的一阵爽，碾小房车简直跟过个小土堆一样！在房车的赛道里面跑，弯道性能一点也不输房车！比1/8越野车还灵活！真是爽啊！

问个问题,二段速的打开是用手工的吗?还是自动的?
我也是REVO,我该如何做?
[/quote]
都是超级FANS了，还问这么弱的问题？？看来真是灌水王啊。。。。[em38][em38][em38]

是速度答到了 自动上的

以下是引用Allan0628在2004-11-21 21:29:03的发言：
通过调整，终于不翻车了，即使二段速打开后高速过弯，也不会发生翻车现象！而且原有的悬挂动作一点也不受影响！今天下午在首体跑的一阵爽，碾小房车简直跟过个小土堆一样！在房车的赛道里面跑，弯道性能一点也不输房车！比1/8越野车还灵活！真是爽啊！

问个问题,二段速的打开是用手工的吗?还是自动的?
我也是REVO,我该如何做?

怎么调的  能说说吗  谢谢

以下是引用郑雷在2004-11-21 23:08:54的发言：
换避震油，再换上车子附带的120度的减震臂上的三角块（原车是90度的）基本就，，，，本人只是理论上的建议，具体情况还要实践中得到。

那个120度的三角快不用换的，那个是长行程用的。换了以后会放大悬挂臂的行程，因为同样的A臂运动行程，避震器活塞的动作行程更短，这样只会更容易翻车！

其实最重要的是换稠一点的避震油，增加避震器活塞的阻尼，让车身侧倾的时候避震器活塞有一定的阻尼，减慢车身侧倾的速度，但也不要太稠，否则会影响避振器活塞运动的灵活性……把避震器弹簧调整环放到最松的位置，尽量降低车身的重心（我的车放平后，A臂之略为上仰的，轮胎比车头要高一些），但这样一来加速的时候车尾会压到地上，因此后避震器的调整环不不能放到底（换稍微硬一些的弹簧也可以）。其实最好的方法是缩短左右避震器的斜拉杆，这样可以很有效的降低车身重心，但好像没有现成的，需要自行加工。另外，这些调整方法都是针对平路场地而言的，追求的是操控和弯道的流畅性，但车身重心降低后，通过高度会有所影响，如果是越野场地的话，要重新调整，在两者中间取得平衡……

[此贴子已经被作者于2004-11-22 1:18:44编辑过]