TT01-E改飘成功，一点个人经验分享 II

有个要好的朋友曾经对我说，很多时候我们买东西不是为了它所提供的性能，而是不买不舒服，买完后就踏实了。现在回想起来，我的朋友是多么的正确。当然，朋友这番话是基于切身经历的。他在单反相机上花了很多钱，一直不停地升级以跟上潮流。结果是升级后发现，不是所得到的性能提升其实没有广告吹嘘的那么好，就是很多升级所带来的新功能根本用不上。最惨的是，升级完后，相机大多时间是锁在柜子里坐冷板凳。哈哈，这些都是题外话了。

进入正题，不到一个星期前TT01E改飘成功。过不了几天，又心痒难止，再改！反正手上正好有点余钱。

（第一次修改）
1. 把原来的橡胶胎直接剪了，换上用ABS管DIY的飘胎。
2. 把后差速用blu-tack（类似橡皮泥）满满填上，锁得死死的。
3. op全车金属轴承，op铝合金中轴（三件套），op电机散热片。

(这次/第二次修改)
4. 电机换成Team Orion Element 19T Spec Modified。原配的ESC不用换，这也是我上19T而不是15T/13T的原因之一。能升则升，能省则省。
5. 换上3Racing的TT01-14/LB的避震组件。但感觉作用不明显，好看倒是好看了。
6. 电机齿轮从金属19T换成金属21T。车的极速快了很多（没有量化测试，但感觉有50~60KM/h了）。
7. 购入3000mAh电池一个。 加上原来的1700mAh，一次能玩个6，70分钟左右目前来说足够用了，反正又不用油门踩到底，也不是参加比赛，关键是性价比不错，投入不用太高，以后扔了也不太心痛。
8. 买了连体车壳夹，现在换电池就方便多了。方便了，漂的心情也就多少好一些。：）

第一次修改：尝试过只锁前差速，感觉变化不明显；也尝试过前后一起锁，感觉左边好飘了些，但右边却难飘了。最后上前差后直，终于找到飘的感觉了！低速就能飘，爽呀！

这次/第二次修改：操控性提升了好多，1/3油门就漂起来了；再轻轻一哄油，车尾就飞快地扫过来；再轻轻一反舵，车子姿势就轻松纠正过来了；一个字，柔！以我的低级操纵水平，上一次修改后能做1米半径（车尾到桩心）的绕桩，现在可以轻松实现半米半径的圈。做起8字来感觉毫不费劲（要知道我还没有开始练8字呢）。整体感觉是Orion的19T真是超值；避震买了等于没买，不过好在还起了装饰的作用。店主没有说错，是他建议我用19T而不是17T；也是他建议我不用换金属电机座；还是他建议我坚持用有刷而不是无刷的（以我玩车为自娱自乐，以慢漂为目的这个出发点而言）。

一个字：爽！朋友发话了，你丫还会再升级的（我相信他是对的）。你丫又不参加比赛，把车整这么好干嘛？我叹口气说你是对的，不买不舒服呀,买完了就踏实了，管他比不比赛呢！朋友无奈，最后扔下一句话：你丫就是有病 （跟我一样）。宛尔。

第三次修改就应该是Steering以及悬挂系统这边的东东了，就看我什么时候又忍不住吧。

顶了！！！！！

模型的乐趣也就是在于折腾,呵呵

不过听说不所差速也可以飘 是说还是要看技术么？

不过听说不所差速也可以飘 是说还是要看技术么？
sharanldy 发表于 09-11-26 20:36

技术肯定是最重要的。但再好的技术也是有限的，在这种时候就要靠器材了。对我的TT01E而言，不锁差速的话在光滑的表面上漂问题不大，但是在水泥地或柏油路上漂就要轰油门了。而且操控上感觉还是非常不一样的，看人个体会了。

模型的乐趣也就是在于折腾,呵呵
93237172 发表于 09-11-26 20:33

折腾是一种感觉，哈哈。

小心烧设备

21T齿轮TT01（50到60），很牛X了，高速漂移了

21T齿轮TT01（50到60），很牛X了，高速漂移了
jiangyi1658 发表于 09-11-28 16:29

还没试过全油门漂呢，怕电机和电调太热了。再说了，我目前的技术还不能控制高速漂移。今天打算把19齿重新装上，尽量把电调和电机的温度降下来。