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由點像這網站的 影片 http://www.formulad.com/general-info/judging-info.html 甩尾反胎比賽方式 (實車) 電車也是大同小異... 在競爭中，獲得兩個司機（2）非連續的判斷圈的資格，他們的最高分計算對安置到一個領域的32。只有前32司機可以延續到串聯輪比賽，並繪製的得分按入境速度。 排位賽是每個判斷四（4）標準： 速度， 線， 角和 總體印象。 速度 是一個組合的速度進入第一個彎道，以及數額速度司機能夠貫徹全過程。鼓勵司機駕駛速度，就可以通過整個過程，而不僅僅是切入點。最高點獎勵項目和快的速度一致通過的全過程。 線 是理想的道路上的車輛必須承擔課程，其標誌是剪切點內，外裁剪點，和過渡區。內蒙古剪輯點的參考點在球場上，車輛的前保險槓應該盡可能接近的參照點。外裁剪點也參考點和取得的確定如何關閉角落車的後保險槓談到這一點。過渡區是在賽道上的方向線的變化和車輛必須改變其方向漂移。評分將根據執行過渡。漂移行他們將可在司機的會議。 角 措施金額反轉向後方滑移和相對的角度，通過驅動程序使用過程中。 總體印象 總的感覺是對如何通過和其他三個標準執行，全部通過了一圈。這是最主觀標準和法官尋找最“刺激”，司機就可以實現。 司機應能證明完全控制的汽車在所有的時間。所有司機開始接受100個點，通過運行扣除，如果他們不符合嚴格的指導方針概述了法官在司機的會議。每個三（3）法官給出了分數，100個可行點，這三個分數平均為每圈。得分最高的為每個驅動程序是一個計算。旋轉，主要的不足轉向或推，或有兩（2）輪胎，場外的任何時候通過結果的自動零（0）評分。 串聯淘汰賽 串聯一輪基於兩（2）運行時，在頭至頭格式，與競爭對手聯手的基礎上播種的立場。較高的資格賽將導致第一次運行，第二領導下預選賽。 成功的關鍵因素是為引導汽車能夠運行過程中不會出現錯誤而受到壓力以下的汽車。以下汽車試圖“大張旗鼓”引導汽車。司機在一個串聯的一致性戰鬥是至關重要的。 鉛車 必須能夠明確的課程而沒有任何錯誤，由於分心或壓力以下的汽車。 繼汽車 需要運行相同的基本路線為主導的賽車，但也可能需要更高的線路，以壓力首席車手。以較低的線比領先的汽車將導致喪失優勢。如鉛汽車下線，下面的汽車將獲得積分的優勢保持在正確的路線。下面的汽車應保持盡可能接近引導汽車盡量爭取優勢。 傳遞 我們並不鼓勵在串聯的戰鬥。只允許傳遞，如果引導汽車fumbles，是小康線或失去漂移。傳遞必須執行在安全和專業的方式。一個安全傳遞一個是做這樣一種方式傳遞的汽車不會失去任何速度通過後完成。必須做的傳遞，而在漂移，沒有中斷線的車輛被通過，並在適當的行。如果通過接觸的結果，合格汽車可能受到懲罰。 碰撞 發生在協同作戰，並在事件的接觸，司機錯將失去優勢點。允許偶然接觸，但不鼓勵。司機必須在完成整個過程中，即使其他驅動程序崩潰，打擊，旋轉，攤位或不能完成運行。司機總是被判斷為，只要是對課程。 佩斯區 可以標有一個錐形或類似的標記，可放在馬上開始保持串聯戰役公平和接近。使用的佩斯區將在指定的車手會議。 串聯評分 將觀察到（3）法官在頭對頭的戰鬥。將不會有幾十宣言兩者之間運行。在締結頭對頭的戰鬥，每位法官將單獨宣布獲勝者。法官將選擇三個選項： 1。司機的“A”獲勝 2。司機的“B”獲勝 3。 “鐵” 多數人的意志的統治將決定冠軍。在事件沒有明確的多數，“一個更多的時間”將已獲批准，將開始另一競爭對手2運行頭對頭的戰鬥。多個“一個更時報”可能有必要確定一個贏家。 所有的評選工作將完成，從評審塔。如果剪輯點是不可見的判斷塔，一個標誌系統可用於通信的驅動程序是否正確分數剪輯點。 |
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