【周日，广州UD车队造访佛山飞骏车场(照片+视频)】

了解了~~~~~~~~~居然在那里打的是右舵。

拜读，非常细致精彩的操车心得！

我觉得关键就在上坡前摆成30度向上的姿态，因为之前过完那个180°的掉头湾，动能会失去很多，出湾后要补充动能的情况下要摆成那个30°的甩前姿态，这就要功力了，油门方向与动能的配合都要很好，我后期也可以做到，但是就是把握上需要很多环节的配合，甚至在桥底加速掉头后出来的外摆姿态都要尽量贴近外线才可以做得配合的好。

总之，每个人，每辆车，每条跑道都有各自的心得，而赛道的基本功却是关键，这次就验证了这一说法，十三、钝钝和鸡神，一去到第10圈上下已经可以抛出非常漂亮的连续漂移圈，这就是跑道基本功的基础好，跑道基本功不同于原地画圈圈喔~~~

我觉得 上坡那下 前段冲刺速度不快  就难上了   或者是地盘车壳上去时刮地减速吧~~低漂胎坡中马力越大越难上

所以，一开始做不了横滑上坡的姿态，只好选择低油门中速上坡，一到坡顶就加力甩尾开始漂那个大弯，并在湾心做修正方向以保持横滑状态，一路到下坡的掉头湾。

到桥底掉头又是一个技术要点，既要加速又不可以外抛甩过去撞墙~~~

33# johnson7ity 好多谢老庄的极速发贴 好精彩 哈哈哈 但点解我架车得两张好灵异的相呢？
十三解说得好详细 基本将我地所有人要发表的论点都表达出来了
虽然依次佛山的车友未抽到时间来一齐交流 但现场气氛相当唔错 车场负责人热情的款待 令我地玩得好开心 希望有机会佛山的车友都可以拉大队到我地的J2车场来交流~！啪啪啪。。。~！

用心良苦~~~

所以，一开始做不了横滑上坡的姿态，只好选择低油门中速上坡，一到坡顶就加力甩尾开始漂那个大弯，并在湾心做修正方向以保持横滑状态，一路到下坡的掉头湾。

到桥底掉头又是一个技术要点，既要加速又不可以外抛甩 ...
johnson7ity 发表于 09-12-14 15:11

因此测试下来我认为中线走法比较合理。。虽然没能做到我们一直以来贯彻的真实D1漂移赛内外弯踩点规则，但是这条道那个坡来说，这样跑相对顺利点

这个赛道如果按照我们一贯玩开的D1赛制进行pk，对车手的跑道基本功绝对是一大考验，车头踩点得分，甩尾踩点得分，都要在速度与角度都有的情况下做出漂亮姿态，不是容易的，而且客观环境也是不打适合D1的赛制，因为有视觉盲点。