关于Summit容易坏换挡舵机及差速分离舵机的分析

昨天Summit到手

在家里试车的时候原厂的AM控就有失控的现象，吓出一身冷汗，赶紧换了4PK的遥控
器，通过调试，发现我原来想的方法是可行的,4PK可以完美替换原厂控。
详细请参见我以前的帖子：
http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=247016

调4PK的时候，我把原车上的3个2065防水小舵机都重新调了一下，通过调试，我觉
得可能发现了Summit容易坏换挡舵机及差速分离舵机的原因，希望和大家一起讨论
一下。

先说换挡舵机，使用原厂控，舵机的运动范围是-100到+100，EPA是不能调整的。
在我调舵机的时候发现，原厂的安装方式，在切换到高速档时，换挡舵机的运动行程
远远超过了换挡实际需要的行程，那个缓冲的弹簧发生了很大的变形，这时舵机吃力
很大，就容易发热烧毁或扫齿。切换到低速档时，感觉还可以，基本上缓冲弹簧只有
很小的变形，舵机吃力不大。由于4PK可以调整EPA，我最后的EPA数据是20%和
100%，调整后感觉舵机在高速和低速档都不会受太大的力，感觉能够延长舵机的寿
命。

再说2个差速分离舵机，由于差速分离舵机不直接受4PK控制，因此EPA不可调
a、首先是发现舵机两个方向的受力不均匀（一边缓冲弹簧几乎不变形，一遍变形较
     大，明显变形较大的方向受力大），2个舵机都发现了同样的问题，难道原厂就
    是要求这样安装的？
    解决办法：这个问题通过调整舵臂的角度可以搞掂，拆个螺丝调一下，很容
    易的。

b、差速分离舵机在运动时，并不能保证差速立刻就能锁上或者分离，静止的状态下
    有时需要动一下轮子才可以。这样如果在改变差速状态时5678正好不能入位，而
    车子又长时间停着不动（如果动起来，5678就可以入位了），这时舵机的负载非
    常大，也容易烧舵机。
    解决办法：改变差速分离的状态后立刻让车子动起来。


欢迎大家讨论，也希望这个帖子能够帮助大家减少舵机损坏的可能性。毕竟防
水舵机2065不便宜，防水的舵机在淌水和玩雪时还是非常有用的。  

辉盛舵机虽然可以替换换挡舵机，但是不防水。差速分离舵机的替代产品，好
像还没有（在论坛上没找到）。

我们都是停车的时候切换档位~~~~~~~小舵机很顺，没有负载杂音。

我们都是停车的时候切换档位~~~~~~~小舵机很顺，没有负载杂音。
maomao4337 发表于 10-1-4 18:00

小舵机很顺，没有负载杂音，这个是对的
但是你仔细观察会发现，有时候舵机带的那个连杆并没有到位，动一下轮子，连杆还会继续移动到正确的位置。我估计是5678偶尔会咬合不好，需要稍稍动一下。

在5678没有咬合到位的情况下，舵机也会有负载杂音的，只不过出现的频率不高就是了。

换档舵机出厂的时候确实行程超过了限制，我的summit，发现过发抖现象，拆下舵机臂，换了一个角度就好了

这个确实是出厂安装问题

齿轮是需要对位的 ，不是什么时候换挡齿轮都能正好对上，所以才是你说的换挡之后需要动一下，这也是为什么TRX给小舵机设计保护的目的。

齿轮是需要对位的 ，不是什么时候换挡齿轮都能正好对上，所以才是你说的换挡之后需要动一下，这也是为什么TRX给小舵机设计保护的目的。
maomao4337 发表于 10-1-4 18:39

虽然有舵机保护，但是舵机毕竟承受了额外的力，如果能够减少这部分额外受力，也许能够延长舵机寿命吧。

是的。理论上是的~

我很欣赏喜欢去思考问题的玩家~ 而不是一味的操车。

epa这个观点我比较赞同，如果不设置，通过仔细调整已可以达到比较合理的位置，毕竟4pk不是我等能消费的起的
另外，我的烧了一个，不过用辉盛9g已经改成防水的了

我的mxx看一下，