可无限调节反胎比的漂移车

看厂家会不会看中这帖？哈啊

干嘛要这么复杂，现在有很多控都可以做第三通道的混控，不就解决这样的问题了。

晕，我一早就发过贴，研究过前后电机的可行性了，LZ你落后了

可行性不大

sd-foxer 你研究的结果怎么样？发个链接来看看

直接的说....如果要效果不错的那么整个系统的复杂程度真的.....

在真车中，4轮独立动力的思想早提出了。而且也实现了（在电车区，我记得有讨论过）。
如果前后独立动力系统，理论上是可行的，但是不是会一点电子基础的人可以搞得过来咯。复杂程度很高哦。哈……

九楼的意思就是说四驱车即使前后轮转速一致…前轮也是没用了咯…哈哈…
顶楼主……支持你的想法…这个构思我曾经有想过

这不就是混控吗

九楼的意思就是说四驱车即使前后轮转速一致…前轮也是没用了咯…哈哈…
顶楼主……支持你的想法…这个构思我曾经有想过
kimi_40546 发表于 10-1-26 23:25

9楼说的不全对，但是也不全错。
当前轮电机转速低于后轮电机时，后轮电机会通过地面传导动力到前轮电机，提高前轮电机转速，表现为前轮电机得到额外功率，而后轮电机受到阻力，最终车架表现为前后轮转速一致，而后轮电机发热。
9楼说对了这一半，错在即使前轮出现转速盈余的情况，但是前轮电机依然是提供动力的，所以，并不可能成为2驱，依然是4驱。只是这个四驱的动力表现是（前轮转速+后轮转速）/2