发表于 10-5-21 15:59:39
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来自: 中国山东青岛
发表于 10-5-25 19:47:28
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来自: 中国上海
发表于 10-5-27 07:12:07
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来自: 中国黑龙江齐齐哈尔
发表于 10-6-3 17:49:38
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来自: 中国上海
发表于 10-6-5 12:59:05
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来自: 中国山东济南
发表于 10-6-11 18:31:29
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来自: 中国广东汕头
发表于 10-6-19 21:09:45
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来自: 中国江苏南京
发表于 10-7-1 00:30:06
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来自: 中国广东广州
发表于 10-8-3 00:45:56
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来自: 中国湖北鄂州
我的调节顺序先调主油针,接着怠速【看入气口大约1MM】 再调副油针 ,再反过来精调怠速油针,再调副油针,高速油针比较独立,也是总阀门。而怠速和副油针相互影响!高速清油回来引擎马上熄火,则风小油多!可以在加大怠速,同时收紧副油针:若高速回来,出现追油,则风大油少!可以放怠速,退副油针!说白了就是低速时油气混合比! |
发表于 10-8-3 18:33:51
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来自: 中国上海