我设计的太脱拉差速器结构

今天设计的，谁说太脱拉模型没有差速器，这个很好加工

楼主的这种结构 太复杂

可着有点晕

2楼道是正解，不过桥间的通轴怎么传动啊

2L是真正太拖拉的结构吧

懂起了 不过里面的好小哦 很容易干涉

不懂。看热闹

对机械一知半解，提点意见
LZ的结构等同中央差速，不是左右轮之间的差速。这里所说的差速，一般都是指左右轮差速
2楼的图才是左右轮差速
不过有点疑问，2楼图是做到了左右差速，但要是中间的桥怎么办呢，都是一根主轴传动到底，那遇到复杂地形最后一桥不是就打滑了么，轮子起不到作用。语言不好表达这样的意思，希望表达到位

2楼道是正解，不过桥间的通轴怎么传动啊
sunlei02 发表于 2010-4-24 12:22

把2楼的图，想象成一个标准差速器就容易理解了。最后两个大齿轮只起到改变输出角度的问题，可以忽略。中间4个小齿是一个标准差速器。
图片上看到的轴，都不是驱动轴。需要有一个更细的轴，从中间穿过，直接驱动中间的那两个小齿，就实现了差速功能。该轴也可以继续贯穿下去，驱动下一个桥，不会出现动力损失。

把2楼的图，想象成一个标准差速器就容易理解了。最后两个大齿轮只起到改变输出角度的问题，可以忽略。中间4个小齿是一个标准差速器。
图片上看到的轴，都不是驱动轴。需要有一个更细的轴，从中间穿过，直接驱动 ...
jog 发表于 10-4-26 10:44

jog前辈这么一说 茅塞顿开啊 我还想着 这样怎么就能够实现差速呢 要是那根粗轴就是驱动轴的话 最终的结果就是直接导致左右两轮反转啊
原来还有一根轴啊 这样就很明白了
又想了想 这样的结构要是用在普通的车上 不就实现了轴间差速么 呵呵 学到很多 再细细研究下