我的鸿诺SCRT10的调教

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乐桦

贵宾 VIP 发消息

发表于 10-4-28 15:07:59 |显示全部楼层来自：中国广东广州

最近看到有不少人在争论到底用1：8的车用电调还是1：10的车用电调，借这个问题我就找到一个好借口能让自己有玩车的机会了！！

我这次试用了两个不同牌子的1：10 的6.5T马达

先简单介绍一下我车上的设备

车架：鸿诺 SCRT10

电调：好盈120a  蓝版2.0 1：10车用

马达：KINGPOWER 6.5T有感马达

      NOVAK GTB  6.5R有感马达

电池：Dirvers 5200  35C  2S

舵机：XCORE  XDF-3  14kg

  试用电变马达：刚开始使用的是NOVAK 6.5R马达，这颗马达磁力很低，可以说是属于转速型。配上14T M1马达齿在店门口空地全速直接来回拉速以及急刹车，大概4分钟已经已经过热了！

马达齿退一齿使用13T M1马达齿再次测试，提速快了，中速都比原来14T要快，极速感觉不出来有明显差别，感觉马达负担低了。折磨了7分钟后又过热了！！这次过热引致T插电线掉焊！！

  有以上的经验后把整车的电子系统重新布线以及更换电线更换 KINGPOWER 6.5T马达配13T M1马达齿，这颗马达磁力比NOVAK强多了~~~这意味着扭力强了，试车第一感觉~~疯了，太快了~~~是在太快了，无论提速，以及刹车都比NOVAK强多了！！不停的折腾了15分钟回来摸摸马达大概温度在70°的样子.............其实这个温度也不正常，但是这颗马达可以承受一百多度高温下不退磁，所以我决定就选用这个6.5T马达。

  最后得出结论我觉得，120电变配7.5T马达再配上13T M1马达齿这个是最佳的配搭！！

  差速器的油我是使用：前3k 中7k 后3k

  SC的重点之一：侧倾关于这车架调教方面晚些再补上，还有视频！