关于前置电机在漂移中的优势（TB EVO 5 DF）

很多同学对前置或者前中置电机设定的漂移车架存在很多疑问，下面我来稍稍分析一下，对于漂移而言，电机靠前为什么有一定的优势；

1.
重心与抓地力
对于这一点，相信很多玩家都有认识，电机靠前，重心就自然会先前移动（毕竟电机的重量相当于电调和舵机重量的总和），也就是说，前轮的负载会稍大于后轮，所以，前轮的抓地力（在相同的轮胎设定下）会大于后轮，从而使得前轮，也就是转向的反应更加灵敏有效。
2.
质量与惯性
质量越大，惯性就越大，这是客观存在的，同时，惯性不是力，它是物体本身具有的性质，所以不可能通过操控来消除和优化。
就漂移而言，从车辆的姿态上说，总归是一套由车尾摆动而引起的侧移，也就是说，车尾的惯性决定了车辆的反应速度和效率。
同时，重心在前，也可以稳定车辆在漂移过程中的回转重心，使之在滑行的过程中更加的稳定。
3．返胎与电机前置
速度差-----这是返胎实现的根本，转速越高，打滑越严重。
转速较高的后轮在同样的轮胎设定下变得更加敏感，正因为敏感，前轮的操控就显得格外的重要，总和之前的两点来看，无论从操控效率和响应度上，前置电机在这个特设的动态平衡下的优势是毋庸置疑的。

综上3点（其实里面包含了很多点，没有细细划分），前置电机在漂移这个特殊的操作方式上，确实在一些方面优于传统车架的电机设定，希望这个分析能帮助一些对此抱有疑问的同学解除疑惑，也希望对此有更多了解的叫兽中的叫兽提供更加详细的解说，多谢~~~

作为一位胸毛妹妹，不得不佩服

3# 蜡包

配重要再增加车重的前提下前移重心，而前置电机不用这样

单纯的配重很难到达前置的效果，配重的数量也比较大

作为一个新手！我表示没感觉！

以前玩E10  前置电机也没多少效果啊、、、

E10正反感觉一样，因为都没法飘...这是我实践得出的，E10就是垃圾中的战斗机

前置电机的猜测：因为电机的陀螺效应，车的旋转中心前移了，所以尾部更灵活，也就是想收就收，想放就放。
仅通过配重，有两个缺点：不能改变旋转中心，增加整体车重，让车更不灵活，因为这种方法已经试过，哈哈。