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为了迎合反肽漂移这股趋势， J2将不断为广大漂友奉上我们自己的调车心得， 让大家也开心的“爽反”一把，希望能帮到大家，有说得不说或不对之处，欢迎各位高人指点~！
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1．避震器的设定正常需求---有一点黏又不会太黏，最重要的是要把轮胎留在与地面的接触上，避震活塞上的孔大小配上油的浓度来控制油的流量进而控制到避震器的动作。
有些车友避震油使用机油，机油在遇到热时它会变得很稀，所以会建议用硅油的原因就是它在高温时比较不易变稀，而且它的浓度也比较好控制。
避震油一般使用到的浓度范围是：
#100、#200、#300直到#600、#700不等
而也有那种20号、30号、40号，号码愈高则是浓度愈浓
但是如果我们在使用上#400太浓，#300太虚
我们也可以用以下的方法：
300+400等700再除以二就等于350
但是要记得两种油的量要一样多
2．油比较浓的避震器会让轮胎的抓地力减少，设定车子的避震器方面，先设定车子的高度首先避震器内不要装油，先看弹簧的力量是否能把车子撑起来，一般车子撑起来的高度莫约是左右两支传动轴成为平行的情况，那就是标准的车高，有些车友避震器的弹簧垫得很高，很怕车车的底盘去磨到地面，如果把避震器的弹簧垫得很高，而弹簧的弹力过大反而车子更会弹跳，在踫到不平的路面时，避震器更没有能力去吸收那路面的不平，车底盘更容会触底。
因为避震器是用避震器本身的油来作为限制车子的弹跳
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| | 3．灌避震油在灌避震油时有一些动作是要注意的，首先是把避震器拉到底，灌约一半的避震油再上下拉几下，这动作主要是要把里面的空气排出，在上下拉时活塞不要推超过油面，否则再吸入了空气那更难把空气排除，然后注满避震油，等在避震油内空气完全排出后，把避震器推进到活塞接近到顶点。
还有注意活塞不要推过油面，缓缓锁上上盖用手把避震器轴心顶住，不要让避震器的轴心跑出来，锁上约三分之二时先停一下，等多余的油从上盖的牙缝中流出来，再完全上紧，在上紧后推拉轴心检查，如果有听到避震器内有空气吱吱的声音，那就必需重灌，如果避震器没有办法推到底，或是在推到底时比较硬，就是筒内的油太多，
把上盖放松，再反复缓缓锁上上盖，把多余的油排出。
一支灌好油的避震器是在抽拉轴心时整个行程的力道不会差很多，
而且轴心推到底时可以慢慢的弹出来一些，至于弹出来多少则只要左右两支避震器弹出来的长度接近就可以了，质量好一点的避震器只要调得好是可以做到轴心推到底可以弹出来一些而在拉到底时会再缩回去
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待续。。。。。。 |
