8X8 肯沃斯C500全地形卡车制作过程 不定期更新中

这个一定要顶啊

很不错的改装，，很美式风格，支持自己动手改装。

提些看法，2速的波箱减速比太小了，好像是1比7和1比13，对重型车来说应该要再加个减速箱

马达用johnson的可以实现大扭力，但转速还是嫌高了，而且这种马达要接 ...
cxlmichael 发表于 10-6-20 14:08

谢谢你的耐心回复。两轴波箱确实减速比太小，这个可以通过更换电机和电机齿来实现，目前暂时用的是10T的电机齿。轮子我有另准备了一套公路胎，直径小了一公分，装上就比较仿真了。车桥已被重新改装过，半自动差速行程减少了七成，中心悬挂点改变结构，（如图）加强强度，由两颗螺丝从桥齿轮箱内部穿出固定。 不愧是老手，重点被你看出来了，这部车首先注重的是其通过性能，如标题所说是全地形车，但也可以加装悬挂限制零件将其变身成载重汽车，不过其血统仍然属于攀爬类车系。

这个貌似是国外的么·

又是一个大制作，支持
目前这种悬挂的改装相对简单些，弓子板不太好做。对于全地形为目地的初衷，已经很完美了。

顶起，敢想，敢干，敢探索！强烈期待试车视频！

独立悬挂牛B。

路过的，围观一下。

一点也不好看
外形恶心死了
camry168 发表于 2010-6-20 12:29

小朋友，人地整自己中意既车，又奸你咩树呢 ~
唔好喺度泼人冷水喇，萝卜青菜各有所爱 ~
要接纳人家和你不一样的观点。
模型这东西，本来热爱和坚持的人就不多，你再泼下冷水，完了！！

强人啊。。。。

挺好的。96左右的胎是会更和谐些，后轮之间的距离略微大了点，和前面一样了。看实车图后面距离要小些，也许LZ是受传动长度限制把