我也开工装：Schumacher Cougar SV 41搂继续

继续！
波箱编：
波箱边是没骨位，所以装时要小心，防尘也要注意！

两边用手互合，可看见不是平位，有光漏！

先放轴承试位，joho用高置差速，我就装下置看差别性。

波箱我用此高粘度油密封。轻轻一层！


齿轮有胶齿也有全属齿，我用陶瓷润滑油。
紧记：joh爬毒贴有提示，左右波箱合紧，在金属扳那三粒螺丝不要锁实。


金属底坐，之前装已用密封硅胶左右密封，而且金属座是没凸边扣差速调整座。

我是将差速反先扣入波箱，因波箱有扣位。


波箱也加粘油密封，套入底座

跟着照joho秘技，由上至下四粒螺丝，慢慢互上，同时转动输入轴检查齿轮畅顺，一边锁金属扳那三粒螺丝，直至收紧而齿轮畅顺！

差速装下置，碰不到下臂。而调差速螺丝，我习惯性放右边！

波箱外的粘油用棉签抹去。

有一点注意，此车的推杆在波箱位，只能用垫片调高低，而换位置是需要换碳纤板。

限滑记得除油脂，装法照说明书和参考joho贴！
弹簧一定要预压。

大齿没注明齿数，我在外写上。

内齿比原附足2.6，可更改2.4或2.8！限滑参考joho上次比赛资料，锁紧返回松两转！

后臂没难度！

發哥睇完波發功, 果然非同凡响!

因我用分体电，和410共用，但原厂用直排，需然压电板有扣位扣着前后，但中间会移动。现用胶片自制一底坐，防止移动。




净车架+转向舵机约重：732g

车壳、底架、风翼重：137g

直到现在，只有5个胶袋未开，但已开的重：108g

精彩，装车够快手

108g~很不环保啊~~比较夸张了~

108g~很不环保啊~~比较夸张了~
xslz2000 发表于 10-7-4 00:57

还未！吊是：

厉害啊！2wd和4wd都是顶级车架。。。

厉害啊！2wd和4wd都是顶级车架。。。
马拉仔 发表于 10-7-4 02:35

那够你利害！全线神级！

到车壳了！
很贴身，原厂已剪好线位，只需开窿！


风翼开8mm窿！风翼很靠后！

保护底壳！

车尾有码扣实。底保护架刚好包着底板。

车头是夹在头臂玛下，有螺丝锁。

马达大齿位靠车壳和底架保护防沙尘。

装上车胎，最高离地足有35mm多。


尚欠电子没备和喷壳。