对TA04R的看法

结构太复杂了，就算做出来也会低效率和很重吧

     

以下是引用michael.f在2005-3-26 12:07:26的发言：
……这可能是这样设计的皮带车无法克服的毛病吧……，象PRO3那种设计大齿的重心就很低，电池竖放在底盘中央，非常平衡，比电池竖放在底盘一边的设计更加平衡，所以个人认为PRO3是设计最成功的皮带车之一了。

如果PRO3是最成功的话不就会出PRO4和HB试作型了[em38]

      估计很难解决，除非你把轴车的电机像皮带车一样横过来放[em43]

轴车的中轴已经在中间了，要解决的是动力转向问题但估计比较难

TA04R有好幾個版本,最早出的是混碳但是沒有輕量的底盤,在者是出了輕量底盤的TA04R,最後又出了TA04R TUNED版本,此部車個人認為已經是有點年紀了,改裝品雖然豐富,但是仍然不敵新車的受歡迎度,TC4是軸車所以設計理念也不盡相同,至於T1R的設計就與TA04大致相同,就好比414M已經改朝換代成415.415MS ,TC3也變成 TC4 ,T1FK也出了05FK,所以都是好車,就單單看樓主您的喜好,至於調教方面,個人覺得TA04R比較溜(跟414M比起來)建議如果把前面的彈簧換成較硬的藍色,後面換成較軟的紅色,可能會好些(這是看許久以前RC WORLD 前住諭的設定)

哈哈哈哈哈哈哈
PRO3 是皮带车最失败的典范

换电池  麻烦
加速时4条轮胎的动力和所受到的压力完全不同。

希望以后的轴车也能解决这个问题就好了

发现FK05的大齿轮和后轮皮带还有马达比415还要靠中间啊！！！！！！强

我有想过用皮带带动后轮
用轴带动前轮的想法

有结构图纸  只是没有机会生产  也不知道是不是合理  纯属上班无聊的产物