皮带车和轴车的结合

解决了前轮皮带过长的问题
解决了直轴车的动力转向问题

把415中单向（也就是在大齿轮和后轮皮带的中间位置）改变成一个伞齿
然后就是把轴车的中轴搞短，把一边的狗骨销换成伞齿。加一个固定中轴的座
前齿轮箱可以用TB4的

完成了   哈哈哈哈哈哈哈哈   中轴还是在中间
马达还是在原来的位置

TL01对入门车来说还是不错的，TL01是多级齿轮+中轴传动，阻力比较大。相对于竞赛轴车的设计来说还是过于复杂的。个人感觉比TT01好

都说是为了解决 轴车动力转向问题的想法了

是针对动力转向来思考的

     

以下是引用michael.f在2005-3-28 17:02:14的发言：
      [quote]以下是引用SRT在2005-3-28 15:35:03的发言：
在EP上不是油门控制就能解决的，这是由于马达放置方向的天生缺点

了解。刚看的。那似乎就算弄多套驱动系统出来帮助也不大了吧……，先天性的……[em44]
[/quote]
两位讨论的不是一个问题。SRT讲的是由于马达转轴与中轴同向导致马达旋转的反力矩导致的车身的动态不平衡问题。这个问题在转向时特别明显。
而michael.f讲的是真车上的power steer。
不是一件事情啦

在EP上不是油门控制就能解决的，这是由于马达放置方向的天生缺点