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小申 金牌 Fans 发消息
发表于 10-7-29 08:20:47 |显示全部楼层 来自: 中国山东济南
怎样查看BAJA的引擎是否是29CC, 与26CC 23CC 区别在哪?  集体怎么查看  希望高手详细解答 谢谢!!
小申 金牌 Fans 发消息
发表于 10-7-29 10:11:44 |显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
能不能具体说说 车是RV的
KM追求者 长老 Fans 发消息
发表于 10-7-29 10:28:42 |显示全部楼层 来自: 中国内蒙古包头
请高手说说吧.......
6774942 元老 Fans 发消息
发表于 10-7-29 11:58:18 |显示全部楼层 来自: 中国云南玉溪
俺是进来学习的 开来还没有很明确的回答
liusiren2007 超级元老 发消息
发表于 10-7-29 12:36:25 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江大庆
一给油,23 26 29就能感觉出来。再有的办法就是打开量缸径了,新手不推荐
liusiren2007 超级元老 发消息
发表于 10-7-30 12:30:14 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江大庆
没有3台不同的车,怎么感觉的出来,我也是买了23的引擎后和29的一比,才发现差距的
geniusyys 发表于 10-7-30 03:31
你都玩过之后就感觉出来了
liusiren2007 超级元老 发消息
发表于 10-7-30 12:32:10 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江大庆
量一下缸壁和曲轴,像RV30.5这样的发动机,就是典型的自己扩缸,(杀鸡取卵式)中国的和外国的有30.5发动机这个型号嘛???模型界最大的忽悠!!!杯具呀
不要潜水 发表于 10-7-30 09:13
建议你好好补一下RC知识,多看看国外网站,多了解一下国外有没有30.5这个排量的发动机。
GASRC 论坛元老 发消息
发表于 10-7-30 12:33:44 |显示全部楼层 来自: 中国云南西双版纳傣族自治州
本帖最后由 GASRC 于 10-7-30 12:35 编辑

9# 不要潜水

nc.jpg


有的东西不能只有你不知道就没有的。。。对于你的天真,我深表同情,同时也愿意为你上一课,30.5CC不仅RV有。。。国外也有,而且很多。。。


(只是希望你不要被人笑话了。。。。。)
小松3O.5CC.jpg
kit 30.5cc.jpg
esp 30.5CC.jpg
TS 30.5CC.jpg
liusiren2007 超级元老 发消息
发表于 10-7-30 12:39:28 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江大庆
辛普森的又卖没了啊…………………………
mengerdong 高级 Fans 发消息
发表于 10-7-30 14:52:10 |显示全部楼层 来自: 中国北京
30.5cc的排量,好像是29cc曲轴半径加1MM加出来的。我量我手里的机器,活塞直径是36MM,老曲轴直径是28MM,新买的曲轴直径是30MM。1.8*1.8*3.14*3=30.52CC,1.8*1.8*3.14*2.8=28.48CC,比较接近上面kit给出的排量30.5和28.5。活塞直径34MM的话刚好是另外两个排量25.4和27.2。直径32MM的活塞配合直径28MM的曲轴,排量为22.52,也就是标称的23cc。从活塞直径和活塞行程来看,我们的发动机应该属于高转速发动机,16000转也根本不是极限(16000的来源参考《动力索引》中汽油RC排气管测试中老外的发动机工况图)。以前玩本田的NSR-250双缸两冲车,单缸直径和行程是54*54.5,排量为125都可以做到12000转进红区最高上到13500。而摩托车的活塞移动速度基本是我们发动机的2倍(54.5/28=1.95)。所以我就纳闷了,20几CC的发动机是怎么跑爆缸的,除非能跑出27000的转速才和摩托13500转时候的活塞速度持平。
   另外还有一点,nsr250的功率为40马力,也就是说每CC发出0.16马力的功率,按这个比例算下来,23CC的马力应该为3.68,30.5CC马力应该为4.88。可我们现在能买到的发动机好像没谁能到这个水准。NSR为量产车,受日本的功率法限制马力为40,解除限制销往欧洲的量产两冲250车,大约都在70个马力左右。所以,我们的发动机,大有潜力可挖。
   补充一点,小排量的发动机按理论讲,可以获得比大排量更大的升/功率比,因为小排量的发动机尺寸小,旋转惯量小,相同转速下活塞移动速度慢,可以获得更高的转速来压榨马力。甲醇机的马力就是这么来的。
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