BMW X6 涅磐重生

又一个牛人。

巧手，，，，，，，，，

请问LZ车牌用什么材料做的..上面的白色字体是不是贴纸？
kingwang 发表于 10-9-7 17:51

车牌是用photoshop做的。。。用的高级的照片纸打印。不过可能还要处理一下防水～

楼主想要恢复高度的话可以在轿与弹簧板之间垫些垫片，就可降低，螺丝就别露出来了，用手钻打掉多余的，贴上宝马标志
设备不错啦，我还没有台钻呢

哦也，悲剧的X6。不用担心齿轮箱爆掉。结果昨天马达烧掉了

牛人~~~~~~~~

继续重生。。。。。

不知道是我遇到了小概率事件，还是lovewater遇到了小概率事件。他的G55用暴威改，跑了大半年了，啥事没有；我刚买的暴威，装在X6上跑了一天，就把马达烧了！

暴威用的130马达，但是确实不知道具体是哪种（很多看起来差不多的130马达，里面却大不相同）。首先了解到轨道四驱车的“短路马达”是绝不能用的，否则烧电调。。。最好的话是用Mini-z的马达，不过那玩意太贵了，买不起。拆开暴威的马达箱一看，就是一个普通的130，和那些小玩具上用的一样，再普通不过了。于是以为随便买个130就行了，好吧，上网上买去。买了4个普通130，还买了个强磁的，心想这下再也不怕坏了～～～哪知道事实没那么简单

等了4天，马达终于到了，迫不及待地换上，先换普通130吧，转速还快些。结果焊接消弧电路时烙铁在马达壳上停留时间过长，弄得马达很烫。装上一试发现转速居然极不稳定，车子慢得吐血。。。扭力几乎没有～～～遂以为是马达被烫坏了，不怕，还有3个呢！于是马上又换一个普通130，这下转速稳定了，最高速度尚可接受，不过加速极慢，爬坡更没希望了。。。这肯定不行啊，看来只有装强磁130了。不过那个马达造型和普通的不一样，轴也长一截，必须要改造暴威的马达箱才行。。。好吧，改吧！

首先马达的盖子是盖不上了。切掉不要。不过暴威的设计比较好，关键的齿轮组和马达不是一起固定的，可以方便的改造马达舱，不会影响齿轮咬合。


上面的马达盖一端有2个螺丝孔，刚好固定马达前端。于是把带孔的那部分据下来，刚好可以固定马达。不过还不大牢固，于是切了一块铝合金弯成直角进行加强固定，相当稳当！


另一个角度看看

当然，还要把强磁130的轴磨短3mm，然后还要把防滑纹路磨掉，否则马达齿轮根本装不进去。马达固定好了，可以试车了。
不过结果让人相当崩溃！X6变成乌龟车了。。。扭力尚可（当然还是不如最早的180马达），速度还是慢啊，太慢了，在家里跑了几圈，简直毫无乐趣可言，不能打滑，不能甩尾。。。

纠结了很久，总结出来一点，暴威原装的130马达看来不是想象的那么简单。随便买个小马达替换是不行的。既然要买到同样的马达难于登天，我只有采用终极手段了！进一步改造马达箱，装180马达！

翻出很早以前买的180固定翼飞机用的马达，那玩意很强力。。。其尺寸和强磁130几乎一样，除了长了6mm别无差异。拿出电磨，小心地把暴威马达箱后半截磨掉，弄平，不断调试，马达终于能够平稳地放进去了。马达齿轮居然也不用换，那个180上自带的齿轮很合适，太好了。。。

接下来要考虑两个问题。第一是固定。最后采用AB胶+CA330强力胶水再加之前和130马达一样的固定方法解决了问题，相当的稳当，哈哈。第二就是散热了。找出几个显存散热片，用704贴在马达和附加的固定铝合金片上，OK，看起来不错。现在X6底盘那块是空的，马达直接路在外面，再加上以前装的小风扇，足够散热了。下面是完成的效果：







经过装车测试，暂时没有发现问题。马达转速高多了，速度和lovewater的GL有的一拼，哈哈，扭力也没问题，爬40度的破也比较轻松。晚上出去还在光滑的广场地面上漂移了几圈，相当完美，呵呵。

至此X6再度重生。。。希望不会再坏了～～观望中。。。

你这个简直是凤凰……不知道重生了N多次了