车型: | ALL |
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品牌: | ALL |
年份: | 1970+ |
本帖最后由 oliver 于 10-12-17 16:48 编辑 受咖啡的启发, 响应咖啡号召, 在喝了一杯咖啡后决定发这个马达帖,起个头,也希望各位能继续补充 我的收藏以TAMIYA马达为主,其他的品牌就靠大家各自补充啦 第一弹--------TAMIYA的RX系列和DYNA TECH系列 特点是马达壳体是三片式结构,通过两根长螺栓贯穿固定,进角可调 1) RX-540VZ TECHNIGOLD 编号:50290 当时出名的高性能马达,金色壳体非常靓丽 21T的转子,装备在如959或CELICA等车型一起发售的,同系列产品还有RX-540SD 单独零售价5000YEN(真为当时的这个定价滴汗) 2)DYNATECH 01R 编号:OP001 从编号看,就奠定了它第一款OP马达的地位,也是TAMIYA第一次以单独OP马达的方式发售的第一款马达。 所以在前100号车中并没有跟车发售,但是在后期的类似Group C THUNDERBIRD的车上有跟车销售 定价5800( ) 3)DYNATECH 02H 编号:OP044 第一款非MABUCHI生产的田宫马达,厂商是香港的Johnson Motors 延续了3片式的壳体结构,独特的凹凸外形,增加额外散热面积 根据这个特点厂家还在尾盖上刻有TURBO COOLER的字样 这款马达的13T版本曾在TAMIYA当时顶级的4WD越野车TOP FORCE EVO上做标准发售 可毁了当时不少电调啊 零售价更是上升到6000YEN丢~~~ |
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crusaderlyf | + 1 | 比较有条理性的文章,动员怀旧区的各位兄弟 ... |
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本帖最后由 oliver 于 10-12-17 16:45 编辑 第2弹--------ACTO-POWER三剑客+ACTO-TUNED M-SPECIAL 这个系列马达的用途涵盖了2WD ON-Road/TOURING/Off-Road三个领域 可见90年代TAMIYA RC产品线之广 丰富的色彩大概算是这个系列的特色了!单独发售价都为5000YEN 1)ACTO-POWER Off-Road 编号:OP122 这个系列最早的,也是颜色最鲜艳的一颗(丫就不怕脏 ) 专为2WD OFF ROAD而开发,14T转子 2003年的复刻版里专门用了一颗以23T TYPE-T为基础仿制的粉红马达 可见这颗马达在当时的影响力 2)ACTO-POWER TOURING 编号:OP153 80年代末90年代初,是TAMIYA TA01/02车架的鼎盛时期,这款由越野底盘改良而来的房车车架性能随褒贬不一,但是当时也是相当的流行,关键是车壳精美,像现在的TT01一样,但是当初一律标配白皮 所以OP153为此而来,15T的转子在当时也是超快的配置了!以当时的电调性能,齿比不当,冒烟烧毁是经常的事 3)ACTO-POWER FORMULA 编号:OP154(58154) 90年代初,TAMIYA的F1系列车型盛行, 设计简单、高效,观赏性和操控性俱佳,由于门槛低,装备要求也低,所以大大小小的比赛的格外多 所以TAMIYA也专门为这个系列除了一款专用马达, 蓝色外壳,漂亮!F1 LOGO标志着他的专门调教的用途,17T转子 4) ACTO-TUNED M-SPECIAL 编号:OP251(53251) 针对当时M01/02等车型而设计开发,解决因为M车车身窄,马达安装后会明显偏置一边的现象 特别短身设计,安装后重心靠近中轴线 由于转子和磁缸的长度比一般540短,专门设计的37T转子,实际行车速度不慢哦! |
第三弹---------DYNA RUN系列 这个系列开始还依然延续之前ACTO系列的风格,但是后来估计是考虑成本和售价的关系,外观越来越不心情了 开始有点落俗,单独售价回落到5000YEN以下,各个不一 1)DYNA RUN-SUPER TOURING MOTOR 编号:OP263(53263) 马达外壳依然延续ACTO-POWER Touring Motor的风格 不过顺应电调能力的发展和车手们对速度的需求,换上了13T的转子 2)DYNA RUN-白皮版 编号:OP272(53272) 几乎同时TAMIYA就发布了这个白皮版DYNA RUN 但是转子用的是23T,当时日本也已经出现使用23T或27T规定马达的STOCK专项比赛了 其实23T的速度扭矩兼顾的性能还是比较适合推广的,可能也是为什么TAMIYA要出这么一个廉价版DYNA RUN |
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