8x4联动转向再一次改造---基本完美！！

好久没来了 啊楠啊 你这车已经是精品啦 太漂亮了

newman0321 发表于 11-2-6 18:00
你觉得都有哪些地方限制了？
紧凑些是好的，充分利用空间嘛，腾出车架上面的空间可以做内饰什么的。而且 ...

主要是田宫的3速变速箱实在太大，用在这种紧凑型的8X4上不是很合适，先天不足吧。还好第一第二轴不会动作幅度太大。否则估计要碰到转向连杆。

Turismo 发表于 11-2-9 12:39
主要是田宫的3速变速箱实在太大，用在这种紧凑型的8X4上不是很合适，先天不足吧。还好第一第二轴不会动作 ...

没办法，波箱是很大，通病，现在也没有合适的波箱作为代替品。不过现在还都算解决了，挺完美，第一转向桥的转向幅度也很大了，第二转向桥幅度也不小了，完全满足需求了。其实连杆自己也有一点点的逛量，稍微碰到一点没有关系，而且我还把那里的固定螺丝，把螺母换到了外侧，又争取了一点空间，这才不会妨碍连杆活动。如果不换的话，是会顶到连杆的。如果波箱小一些，设计起来会更容易一些。

其实主要问题是要保证联动转向结构在任何位置都不会影响避震行程，这个是最费劲的，联动连杆要避开拉动摆臂的拉杆，而且还要避开钢板，避开前桥的主体等等。至少对于已经成型的车架是比较费劲，如果是新设计的，可能很多方面的问题都会更好解决。

站边上看看就好

newman0321 发表于 11-2-9 16:19
没办法，波箱是很大，通病，现在也没有合适的波箱作为代替品。不过现在还都算解决了，挺完美，第一转向 ...

可以试试老将的两档波箱，齿轮比1/7和1/14 约等于拖头1档2档，不到田宫波箱一半的大小
配个23T的马达应该是非常合适的

lovewater 发表于 11-2-10 01:07
可以试试老将的两档波箱，齿轮比1/7和1/14 约等于拖头1档2档，不到田宫波箱一半的大小
配个23T的马达应该 ...

基本只考虑3档的，呵呵，档越多越好。

newman0321 发表于 11-2-10 09:53
基本只考虑3档的，呵呵，档越多越好。

那就RC4WD那个三档波箱吧，也比田的小……只不过那价格……快赶上一台F12了

lovewater 发表于 11-2-10 15:33
那就RC4WD那个三档波箱吧，也比田的小……只不过那价格……快赶上一台F12了

我别的车上有，本来这次想换上用，比划了一下，问题多多。
1、如果按8x4x4模式做，浪费一个输出。成本1K3，如果按照8x6x4模式做，需要一个动力前桥，成本又增加好几百。
2、波箱只能正向安装，因为前输出只有一个档有动力。
3、正常高度安装，那后输出轴比较靠上，从波箱到过桥箱的传动不能安装，会被靠近波箱的横梁挡上，即使拆了那横梁，传动角度也很大，如果直接从波箱到驱动桥，那传动轴需要很长，暂时没有那么长的，除非用原厂的，而且可能也会和其它横梁有冲突，如果放低波箱，前输出的地方离地面会比较近，除非修改波箱去掉前输出，那样又不划算，而且自己DIY部分波箱壳，密封就没那么好了。
综合考虑后，放弃了。成本太高了，哈哈。

newman0321 发表于 11-2-10 20:22
我别的车上有，本来这次想换上用，比划了一下，问题多多。
1、如果按8x4x4模式做，浪费一个输出。成本1K ...