没贴碳纤维以前。。新手

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唉 ╮(╯▽╰)╭算了算了 都说只是感觉不对了 当然有人喜欢那是个人喜好的事情了~

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你强调拉力赛车， 漂移就是起源于拉力赛啊.... 所以用拉力赛车漂移不是很正常么...

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楼主。。。您不了解就不要随便说。。。漂移绝对不是来自拉力赛
要谈到甩尾历史与发扬地，仍要以日本为先驱。起源于70年代末期，D1的基础亦来自「道路竞走族」，一群喜爱山道的车迷，以颠覆传统的车辆横滑，展现在众人眼前，而甩尾的由来与雪地驾驶相关，如何以高速通过雪地弯道，正是滑移的由来，而最早将华丽的甩尾应用在赛道上，即是有70年代车神之称的高桥国光。而在日本当地，高桥亦是第一代的甩尾代表人物。然而1984年，土屋圭市驾驶特别调校的AE86，以颠覆传统的甩尾方式获得辉煌纪录，从此站稳「甩尾教父（Drift King）」称号，并与AE86划下不解之缘。在日本当地甚至有人宣称头文字D漫画主角「藤原拓海」是以年轻时的土屋圭市（Keiichi Tsuchiya）为取材对象。     80年代初期，日本山道竞走运动逐渐盛行，此时土屋圭市（Keiichi Tsuchiya）将锥冰崖甩尾全程录下（头文字D漫画曾出现），并制成录像带贩卖造成轰动，但之后却因道路安全为由禁止，同时土屋圭市的赛车执照也被吊销，但这录像带却让山路竞走运动渐受人知。     80年代中期，平常交通量少的周末山道，开始聚集了众多甩尾族。90年代起，甩尾族暴增，不仅山道上随处可见，就连各地的广场也开始聚集了众多的甩尾族群。而在1989年，日本知名汽车相关杂志开始主办甩尾赛事，将甩尾族由一般道路渐渐导入安全赛道。     而「头文字D」对于社会的影响，原因一是让一般民众开始注意甩尾运动原来触手可及，再者因虚构的场景加入现实元素，AE86货真价实的存在，导引出车迷研究这些车辆的兴趣；相对于规则百变、赛事沉闷的F1，以及遥不可及的WRC，提供给甩尾族表演舞台的「D1 Grand Prix」，可近身观看的特质，再加上标榜华丽的「车辆格斗技」，也成为新兴的车辆赛事，至今并成为遍及日本、美国、英国、大洋洲与东南亚的世界级车辆赛事。 以上来自度娘漂移界有自己的赛事，就是D1 Grand Prix：（车辆的近身格斗）
    「D」就Drift，是甩尾的意思，而「1」就如同F1的1一样，有最高等级的意思，起源于爱生活，爱飚车的D1单初只是车手们自行娱乐、切磋技巧，后来观众越来越多，开始受到媒体关注，规模也就越来越大，演变至今，D1已经是全球甩尾赛事的指标。

    D1 Grand Prix赛事于2000年发起，主要创始者包含创立爱生活，爱飚车「Option」杂志、Tokyo Auto Salon东京改装车展的稻田大二郎（Daijiro Inada），与现任Super GT ARTA GT500厂队顾问和D1主裁判长的土屋圭市（Keiichi Tsuchiya）。短短的四年间，D1成为当地人气旺盛的主要赛事之一，它提供车迷更多的发展机会，并以此为跳板正式踏足正规赛场。

    D1赛事规则，是以车辆的后轮甚至四轮滑移的方式过弯作为竞技的标准，评审的项目主要为「速度、滑移速度、滑移角度、引擎声浪、直线加速」等五大项目来进行评分，在进入16强赛后，便采取前后追逐赛的方式进行淘汰赛。此时，现场观众的反应也成为追加比赛的依据之一。

    D1赛事流程分为「预赛」、「一回战」、「16强赛」、「8强」与「Final决赛」等，前一日的预赛在指定路线上进行2至3次的独走，取20名再加上前站排名前10名者，进行正式比赛日的一回战，审查基准与预赛相同，共同争取进入16强赛的资格，最后并依据分数的多寡来决定对战对手，如第1名V.s第16名、第2名V.s第15名、第3名V.s第14名…以此类推。[来源：汽車線上TW]

http://baike.baidu.com/view/2726.htm 百度词典对于漂移的定义 其中有：
“漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。另有诸多作品和引申含义”

可见，是拉力赛采用了漂移的驾驶方式，但漂移并非来自拉力赛~

哈哈 ~想怎么搞就怎么搞~管那么多干什么~

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呵呵，你在好好学学相关的历史吧，看看漂移最先是在什么地方出现的，不要管百度说什么，漂移的驾驶方式行成的时候，百度又不在...   

:em07: