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组装前后桥/齿轮箱 SC10 4x4的底盘设计分为前后桥（就是前齿轮箱／后齿轮箱）以及中央底盘部份。 当然前后桥的部份就是齿轮箱组，而中央底盘的部份就是放置电池和电子设备的部份。。。 首先依说明书的步骤开始组装我个人认为最复杂的前桥部份。。。  首先是要将转向舵机的定位杆组装到前桥上盖。。。我觉得挺麻烦的 但是后面会发祥AE这样的设计 的确是有他们的考量。。。  接着将转向舵机放置到前桥的上盖。。。这是为了定位舵机的位置！ 记得要将舵机的摇臂固定齿的位置推进定位杆的孔内。。。  可调舵机固定座由两个塑料部件组成。。。 照片中应该可以看到两个零件的表面由一些细齿，这是为了让调整舵机位置时能够有定格的效果！  接着将可调舵机固定座组装到前桥上盖的位置，这个时候能够看出来舵机与舵机固定座之间有多少差距。 然后开始调整舵机固定座与舵机之间的位置。。。一定要确定两边固定座的高度要一致，还有就是舵机一定要在正确的位置（就是要将舵机的摇臂固定齿的位置推进定位杆的孔内！  调整好舵机位置后就可以将固定舵机的4个螺丝锁上。。。接下来啰嗦的要来了。。。呵呵   将原来组装在前桥的定位杆拆下来。。。3x16的圆头内六角螺丝呀。。。还好有Makita电动螺丝刀代劳。。。否则真的要拧到手软。。。（这一次SC10 4x4的塑料明显比SC10 2wd的塑料零件硬了很多，所以真的建议最好能有电动螺丝刀。。。） 特别在此给大家一个关于使用电动螺丝刀的小建议。。。 Tips：一般来说锁塑料零件时 我通常会将扭力设定为2－3档（以Makita DF010D为例！DF010D可以调21段的扭力）不要一次就将塑料零件锁死。。。 然后再以内六角螺丝刀以手工方式上紧，这样可以确保零件不至于锁到变形或损坏。。。谨供参考。。。  原厂组装好的转向摇臂组。。。（其实也就将球头组装上去而已。。。呵呵）  接着将原来装在舵机定位杆的轴拆过来装在转向摇臂。。。  组装舵机保护器的时候遇到一个问题。。。固定轴的六角与舵机保护器下摇臂的六角孔很紧。。。 一定要确认将固定轴的六角完全押入舵机保护器下摇臂的六角孔内。。。组装时记得要将上下摇臂先组装在一起，再用工具将固定轴押入六角孔内。。。否则会损害塑料零件！  组装完成的舵机保护器及转向摇臂组。。。 记得一定要看说明书哦。。。舵机保护器的缓冲弹簧固定螺帽要锁到将牙纹露出约1mm 否则会影响与前桥上盖的组装    完成转向摇臂与舵机的组装。。。 Tips：舵机摇臂的球头需要自行组装。。。因为原厂并不知道客人会用什么品牌的舵机。。。所以当你决定好用哪一个舵机摇臂之后要先将球头锁上！之后再将一体式的连杆押入！千万不要先尝试将球头押入连杆。。。因为很可能会损坏连杆或球头。。。  原厂组装好的差速器。。。采用小伞齿差速是目前很多电动越野车的潮流。。。 利用不同浓度的差速油来改变差速器的松紧。。。可能感觉会很麻烦（其实1/8的车不也都是这样吗！） 另外一个好处是比滚珠差速容易维护。。。也比较耐用。。。 虽然原厂已经组装好差速器。。。但是在这里还是建议大家拆开来自己再检查一下，重新换上自己习惯的差速油！ Tips：如何让你的差速器更顺畅？我通常会将差速器里面的小伞齿利用1600－2000号之间的砂纸将齿轮打磨。。。 这样是可以避免齿轮上面有毛刺，再则就是等于先将齿轮之间的磨合间隙磨出来。。。可以让差速器更加顺畅。。。试试看吧！  拆解后的差速器。。。原厂灌的油也是硅油。。。但是浓度？？ 所以建议自己重新灌差速油。。。 才4个螺丝。。。不要偷懒啦。。。呵呵！ 明天继续。。。。 |
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我已经不行了... 都这个点了还睡不着