新手问。。。。什么是正胎反胎？

呵呵···影子的 心血呀··现在的新手 怎么都不会用搜索呢、  或者看置顶的帖子

解释的很到位，我喜欢

正胎或者叫正肽，rc车辆正常状态，前后内比一致，前后转速一致，漂移时方向中点为舵轮放松状态。过漂时只需要适度短时间打反舵修正，相对而言入门简单，操控容易。但是横滑姿态不够象真。
反胎或者叫反肽，rc车辆非常态，前轮转速慢过后轮，前轮内比大过后轮，前后内比的商为反胎比，一般同过加大前皮带轮（前大伞齿）减小中前皮带轮（前小伞齿）或者加大中后轮皮带轮（后小伞齿）减小后皮带轮（后大伞齿）来实现，车辆行进中，后轮打滑多于前轮，方向中点需要适度打反舵，漂移中需要经常打反舵保持横滑状态。由于车子变的很容易过甩，而让失控的临界点提前，使得操控更难一些，习惯正肽的手法后需要一段时间适应，但是由于其象真性和操控、调整性难度增大，让众多fans喜爱。目前所有反胎车都需要自己改装，部分厂家有出原厂改装件。
国内能买到的
正肽主流车型为，tamiya tb5，tb3，tt01。yokomo package ，plus，master。hpi pro d。或者所有1/10房车。反胎主流车型为tamiya vdf，tb5。yokomo drb，package，plus。ota r31。hpi tcd但是都需要自己改动。只有yokomo系列和ota有出原厂反胎改装件。tamiya和hpi的需要自己动手了。

正胎或者叫正肽，rc车辆正常状态，前后内比一致，前后转速一致，漂移时方向中点为舵轮放松状态。过漂时只需要适度短时间打反舵修正，相对而言入门简单，操控容易。但是横滑姿态不够象真。
反胎或者叫反肽，rc车辆非常态，前轮转速慢过后轮，前轮内比大过后轮，前后内比的商为反胎比，一般同过加大前皮带轮（前大伞齿）减小中前皮带轮（前小伞齿）或者加大中后轮皮带轮（后小伞齿）减小后皮带轮（后大伞齿）来实现，车辆行进中，后轮打滑多于前轮，方向中点需要适度打反舵，漂移中需要经常打反舵保持横滑状态。由于车子变的很容易过甩，而让失控的临界点提前，使得操控更难一些，习惯正肽的手法后需要一段时间适应，但是由于其象真性和操控、调整性难度增大，让众多fans喜爱。目前所有反胎车都需要自己改装，部分厂家有出原厂改装件。
国内能买到的
正肽主流车型为，tamiya tb5，tb3，tt01。yokomo package ，plus，master。hpi pro d。或者所有1/10房车。反胎主流车型为tamiya vdf，tb5。yokomo drb，package，plus。ota r31。hpi tcd但是都需要自己改动。只有yokomo系列和ota有出原厂反胎改装件。tamiya和hpi的需要自己动手了。

谢谢楼上两位的解释。 基本明白了。

回复 姚珂 的帖子

前后齿轮比不一样啦～所以转速不一样，还有飘移原理的知识、还有AWD的飘移才是真正的飘移，如果前驱的车根本不能飘移，只能依靠自身的重量甩尾～
Ps：我不是高手，更好难的问题还是教学帖～

唯爱璐 发表于 11-6-10 15:08
回复 姚珂 的帖子

前后齿轮比不一样啦～所以转速不一样，还有飘移原理的知识、还有AWD的飘移才是真正的飘移 ...

AWD的飘移才是真正的飘，表示怀疑，不太懂，请解释下

隐藏的太深  。

回复 menghuanshiqing 的帖子

AWD就是后驱，前轮是匀速贴地的，速度多大转速就多大，后轮克服摩擦力转动「打个比方，冬天后驱的车在冰面上行驶、前轮的转速和车子的速度成正比，而后轮不是，摩擦力小，要转好几圈才能带动车只，前轮和后轮的转速不一样，才好飘移～说冰面的例子和模型用的飘移胎是一个性质」前后齿轮比不一样，所以转速不一样才较容易飘移～而且飘移利用的就是后轮、这也是小日本研究出来的、

七楼正解！:em09: