iw02及miniz的電路改裝

近來大家對mini的車有眾多的興趣.
希望能用這個帖將大家所知有關mini的改法通通交出來.
無論你是改任何東西.或是diy自己動手來.還是周邊.
也可以對產品的優劣提出疑問.讓大家一起來解決.
就是別提價格..
我的車.有RM4台(7.4V一台.原廠2台.全裝備一台)MM有3台(全裝備2台.7.4V一台)OVERLAND3台全改.MINI大腳2台一台原裝一台7.4V
AD BAND有3台 01.02.03..
使用的遙控器是KO-EX10.FUTABA 3PK
充電器 FUTABA CDR5000及TURBO35
因我家住山上 自己有做了一個車場在自己家的屋頂 當然也有裝上計圈的系統(會不會太浪費??)
計圈系統是用AMB 一次計8台.
如果有須要技術上的支援.請跟我說.我會盡量幫忙.. [em38][em38][em38]

你们说的这些英文是什么意思啊？能不能请高手发新主题说明一下啊

增電系統則是使用320法啦6V的電容－－这个电容是连接在哪两端的？ 如果用stock马达，是否没必要用这个电容？

電路解限電及限壓－－这个我最关心啦，如何操作啊，谢谢。
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看你是要接那..
1.接在馬達的正負極.效果:不易失控及比較線性
2.接在電池的正負極.效果:再加速的效果提升約15%~30%但是也有其缺失.就是對電池很挑.如果說電池的質量不好就會變成很快沒電及輸出軟力.因我所知MAYBE曾幫LIG123改過效果問他.
但是建議別接在PCB因怕萬一短路或是任何因素造成電容爆炸.PCB的損壞會比燒FET來的可怕..@_@.

1、IW02 的转向力小，如何在PCB上进行提高？ 还是只要换FET 就能够同时提高转向力？
2、PCB 耐压10V，是否只要加强FET，就可以直接上 8.4V LiPo ？转向、接收 部分的电路是否要重新调整？

回答..
1.換FET只是為了讓其有更大的耐壓跟轉向來說無太大的關係.如果真的要加大轉向的力只有從至轉向馬達著手.IW02的PCB我看過它是一對FET來做前後左右.也容易產生轉向被前後的馬達將電搶.
2.PCB能耐10V除了加強FET還要再注意一下其他的配件.一般來說.上7.4的LIPO應該不必大做.最好是能否將電直送到FET而不經接收及轉向系.8.4V則需跳線及再增加一些配件.^_^.

WOO00oo。。.. 口水流了一地。。。对你的景仰有如滔滔江水连绵不绝，又如黄河决口波涛汹涌。。。

我觉得你有这么多改装品，应该先跟大家共享改装经验啊。[em38]

希望大家都能无私的共享自己的经验，同时把自己的困惑贴出来，大家一起提高。这帖子必将成为精品。

偶来抛砖：
IW04 改7.2V。 叠了一对FET，应该是 4562；转向电机串联一个5欧姆电阻；6aaa 800mah的电池组。
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另外，我的困惑
1、IW02 的转向力小，如何在PCB上进行提高？ 还是只要换FET 就能够同时提高转向力？
2、PCB 耐压10V，是否只要加强FET，就可以直接上 8.4V LiPo ？转向、接收 部分的电路是否要重新调整？

谢谢

[此贴子已经被作者于2005-7-20 10:58:29编辑过]

to 321go
Pro 没有转向问题，但还是有点慢。 主要是普通版的哪台车，比较郁闷，想提高。
另外，KY PCB 的转向明显比 IW02要好。

to RF
增電系統則是使用320法啦6V的電容－－这个电容是连接在哪两端的？ 如果用stock马达，是否没必要用这个电容？

電路解限電及限壓－－这个我最关心啦，如何操作啊，谢谢。

RF兄，那我就不客气了，，，
我的IW02转向不回中，尤其是在地上跑过以后更严重，症状为：扣油门打方向，然后放开方向盘仍然扣油门，方向不回中，松油门后方向回中。另外舵机力量很小，不敢扣全油跑，有一点点地面不平就会跑偏。
请问是否是转向FET不够好？已经换了一对4562动力FET，不会是跟转向的抢电了吧？

MAYBE的手工的确太强.我在大厂用7.2电可以追到1/10.快的可怕.大家也见到了.但是随之带来得问题就是损坏.哪都不能撞否则毁坏将是毁灭性质的.

我所用的FET是SS4562及4606來互疊.至於轉向的部份則是延用3004..電池是用PANASONIC800.及友萊700的(不錯用)..增電系統則是使用320法啦6V的電容.電路解限電及限壓.我的做法是讓車能夠上8.4V為基礎.
唯一就是AD BAND的部份 一開始的設定是以地毯為設定.轉向過慢.須要將其重設.及%門的線性須向下調.