全世界最新鲜热辣的马达座~

[upload=jpg]picture/offroad/2005841753356974.jpg[/upload][upload=jpg]picture/offroad/20058417531945839.jpg[/upload][upload=jpg]picture/offroad/20058417533254370.jpg[/upload]
应老虎同志的需求，今天下午5点40分完工的2号马达座~我就不信此时还有更新的~[em01]
跟一号比起来真是强了好多，不仅可换扭腰板，马达的固定稳固程度也得到飞升，下次开始一律做3点式固定~[em02]
最大总齿数52T，标准设计齿数8：44~
精准度一切OK，不过用起来肯定比量产的要麻烦些，不过这点应该没什么。
三号的制作已在准备中，具体要等老虎同志的测试报告再做下一步打算。
这就是轨道车手DIY东西的精神呀~这次真的是强了~[em45]
唯一美中不足的算是一些小细节没能做漂亮，毕竟我不是玩静模的，要求不要太高~等以后功力上去了就做艺术品级的！[em45]

不觉得严重影响了马达的散热？？

你用的是 ATM 的马达？ 还是马达壳啊。是带安装孔的那种吧，好东西啊。

怎么保证马达轴和车轴平行？ 肉眼微调？精度没办法保证啊。

提醒一下,装到车上是用MM壳还是RM?你这个估计轴距比MM还长吧..
还有,铝制马达座的好处是散热好,还有轻,簧下质量一定要轻.

是粘的，不过强度是够的，这次应该是出点车祸都没有关系了。（用软壳的状态下。）

固定方法，当然不是牛比底学来的啦，这种固定哪都有啦，不记得我牛比底出来半年前就做过三轮了~有发帖为证的，雪中三轮~[em27]

[此贴子已经被作者于2005-8-4 23:09:38编辑过]

     

以下是引用jog在2005-8-4 18:42:49的发言：
怎么保证马达轴和车轴平行？ 肉眼微调？精度没办法保证啊。

这个问题有那么严重么？管它是否完全平行，没问题就好。（非那么要求的话那些铝马达座的问题更严重。）
肉眼微调不见得不准，关键看视力和功力了~可以练出来的。
而且有车轴做参照物，随便用点心就能调准的。
马达壳是ATM的呀，品质不错~就是价格还是贵了点。

     

以下是引用低手在2005-8-4 18:32:57的发言：
不觉得严重影响了马达的散热？？

这就是相对于铝制马达座的缺点了。不过不要紧，方法总是有的，更何况这结构可以直接加风扇和散热片。只是散热片好说，合适的风扇还真不好找。。。
其实设计成这样子，是为了以后做全碳纤底盘打基础，要是用电变。。。就可以直接用特种马达~[em52]

马达的固定你是从TH的S-NBT底盘中吸取的吧.哈哈.

你固定车轴轴承的那块碳纤维是怎么固定是下面那块板上的>?如果是粘的没有强度吧.

照片比以前的清晰可读性好些了[em27]
防砂石和（配合碳纤底盘的话）空气动力学效果的确不错~[em26]
只是不知为何后轴看起来弯了？
还是没看懂扭腰板是怎么装的[em06]
还有轴承是怎么固定的？厚碳纤打孔后垂直粘在底板上？
另外怎么马达外接线象是漆包线？[em42]

[此贴子已经被作者于2005-8-4 23:40:58编辑过]