头直轴好处是在弯心左右轮胎重力不均时仍能提供足够动力出弯,相比差速(在没有电子限滑装置下)在弯心时会将动力传至内侧轮胎而令外侧车轮缺乏足够出弯动力,若是珠差的话,动力更会透过滚珠打滑而流失,在比赛环境下自然是很不理想。 而使用头直轴虽然在动力上得到优势,但却要付出设定上的代价,头直轴由于左右轮转速相同,是有先天性的推头(转向不足)问题,弯愈窄愈慢问题愈大,需要透过设定上作很多的补偿,例如前后悬挂、二楼板、滚动中心等去配合,因而齿差就正好填补这个珠差与头直之间的空档。 其实只要恰当控制齿差行星齿轮的活性,避免过多动力在弯心传到内侧车轮,齿差在动力输出上是不比头直差的。而换来的是车子的走线更圆滑像真,设定更平衡。个人使用前后齿差后的经验是前后设定(差速油、避震弹簧、减震油、孔位、防倾杆、droop、滚动中心等)几乎可以完全一样,就差速油方面,我是前后都用相同度数(10,000cSt配3.5R马达),基本上排除追弯心的情况,当然,若要开得再狠一些,浓度还需要增加一点,但玩玩的话,应该已经足够了。 |
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