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很多人买大脚时，在考虑价格以外，最喜欢问的一句话就是“哪款在综合性能上比较优秀呢？”——其实性能是个很专业的词，其实每款车都可以设置到竞赛性能很好——只看你投入多少时间和金钱来改造和设置它。个人感觉买车用性价比、用途和配件供应三个指标来衡量比较合适。 下面就目前比较新款大家都比较喜欢的几个大脚车（LST/savage/revo/mta4/南大）的选购来说点东西，不一项一项比，很多人都是不知道怎么衡量，无法决断的，包括我自己，呵呵 一、首先说性价比 性价比我认为主要是车的结实程度和原厂的配置。 1、结实 主要应该了解该车的大齿、A臂、转向杯、传动轴、轮毂等位置的坚固程度，其中A臂、转向杯和轮毂是要重点考察的部位。 首先要考虑的是非变态使用状态下都要坏的地方：Savage的原装轮毂一定会坏；S25电启动单向轴承一定会坏；LST的A臂很容易坏；revo前差速器油封一般都要坏；南大原装电镀轮毂容易坏； 还有其他不非常普遍，但是在玩玩抬头、跳跃后容易发生的损坏如： Savage：摔的话容易扫大齿、烂引擎座。撞的话容易弯狗骨、爆避震筒。 REVO：A臂、推杆容易撞坏，建议备一份 mta4：A臂、转向杯容易撞坏，应该备一份，手拉启动器也该备一份。 南大：大齿、手拉启动器应该备一份 LST：大齿应该备一份 所有车如果没有仔细安装，或者不爱惜，狂玩抬头和跳跃，都容易扫齿、烂差速、断狗骨、爆避震。目前我们听过或者试过的情况总结如下： SS：扫大齿（很多很多例）；烂差速零件（很多例）；断狗骨（很多例）；烂中波箱（一例）；爆避震（很多很多例） REVO：扫大齿（暂未听说）；烂差速零件（很多例）；断联体狗骨（暂未听说）；烂中波箱（一例）；爆避震（暂未听说） MTA4：扫大齿（数例）；烂差速零件（记忆中有）；断CVD（一例）；烂中波箱（一例）；爆避震（很多很多例） LST：：扫大齿（暂未听说）；烂差速零件（暂未听说）；断CVD（暂未听说）；烂中波箱（暂未听说）；撞断避震（一例） 关于这部分，我的建议是：再好的车都是要坏的，把文章看下去，考虑配件供应为上！ 2、原厂配置 主要考虑该车的引擎系统、电子设备、传动部位的配置。 引擎系统：当然是进口的好，极数当然越大越好，电启动当然比手拉好，启动机启动又比自带电动机的电启动方式好。 电子设备：三通当然比两通好，FM比AM好，液晶比没液晶好 舵机：金属齿比普通舵机好，速度快当然更好，双舵机转向当然比单舵机转向好。 传动部分：传动轴方面cvd比联体狗骨值钱，联体狗骨又比狗骨值钱；中波箱有倒档当然比没有倒档好，金属齿当然比塑料齿好！ 2.1、引擎系统 A、发动机 按发动机市场价格排序的话，大致是：LST->savage->revo/mta4->南大 LST采用mach.26引擎，26级，纯启动机启动，级数最大，性能最好，价值最高 Savage采用HPI原厂25级引擎，手拉启动，性能良好，价值高 Mta4采用原厂21级引擎，手拉+启动机启动 revo采用15级引擎，自带电动机的纯电启动 南大采用台湾名厂的25级引擎 很多人会问哪个引擎的性能更好，其实所有品牌大脚所配备的引擎，都能提供该车在场地赛中必须的性能。不要以为revo的15级引擎就比LST的26级在比赛中慢了多少，当然这不是说换用高档引擎追求最高竞赛性能是钱烧得荒，我的意思是在目前国内玩家的水平和场地情况下，所有原装引擎基本都OK了！ B、排气管 另外有一点要注意：引擎和排气管对于大脚车的低速扭力有很大影响。大功率引擎当然扭力更厉害，lst/savage/南大能抬头大家都不希奇，但是revo和MTA4抬头还是很多人会惊讶的。说起排气管，其实也是影响到你钱包厚度很重要的一点，一根升级排气管至少又是几百哦.... LST排气管目前测试已经很不错，有人专门买它的排气管去配picco26竞赛引擎 Savage排气管低速扭力不好，很多很多车主都换掉了它，基本是必换的 MTA4排气管也有很多很多车主换掉，以求更好性能 REVO排气管还行，但是即使想换，也暂时没升级件可换 南大暂时没听说有升级排气管的 这部分我的个人意见是：先考虑排气管所增加的预算，并且同步考虑引擎系统的稳定性和扭力。一般大家都先换必须要换的排气管，换引擎一般是三个追求：1、引擎坏了，比较少见；2、扭力不够，如REVO；3、钱包太厚要减肥，这点在SS和MTA4上表现得比较多。 关于引擎系统我的结论是：LST和南大的引擎系统没什么好换的！一个太好一个太超值！ 2.2、遥控器： LST：配JR XR3三通道FM遥控器，是目前大脚车中最高配置，但是一般车主都会想换成3PK..... Savage SS：无遥控器，可以自己配喜欢的 Savage S25：配hpi原厂27M的AM三通道遥控器，一般车主玩一段时间都会换3PK的！ Revo：配原厂27M的AM三通道遥控器，一般车主玩一段时间都会换3PK的！ MTA4：配原厂27M的AM三通道遥控器，一般车主玩一段时间都会换3PK的！ 南大：配Sanwa的27M的AM三通道遥控器，南大车因为便宜，少有听说换掉遥控器的，另外南大有不带电子设备的版本选，可以自己配遥控器和舵机。 可以总结说只要超过3500的车，没有人到后来会舍得用几百块的AM遥控器操控它，这基本是所有人的心理！ 但是我的个人意见是：其实LST配的JR XR3这个等级的遥控器已经够用，搭配4000块左右的车虽然还是不够面子，但是技术上不显得有缺陷，已经不会象HPI、REVO、MTA4的遥控器那么丑怪，而且没有了AM遥控器抗干扰差的缺点，最重要的是买一台3pk，够买3台JR xr3的，三台JR xr3可是可以老婆、儿子和自己一块玩三台车哦！而且要一台3pk控制三台车，还要多花几百块，再买两个接受机和两对晶体呢！ 遥控器个人认为最重要是手感要好，性能要好，而且最好多点参数可以设，不要辱没了昂贵的大脚车。没必要狂热追求最高档！ 2.3、舵机： LST：配双金属齿大力舵机转向，大力油门舵机，场地测试基本已经够用，转向力量、油门反应和刹车力量都比其他原装车效果好。 Savage SS：推荐用sanwa VX金属齿大力舵机做转向，Futabu 9字头大力舵机做油门，否则转向和刹车会不够力！ Savage S25：配了8KG大力转向舵机。但是转向舵机麻烦你务必更换一个600元以上的金属齿大力舵机，否则不够力。油门舵机也请换一个大力的，否则刹车不够力！ Revo：双舵机转向，速度和力量都基本够。油门舵机我们都换了0.1秒左右的大力舵机，要不油门反应慢.... MTA4：配8KG大力转向舵机，但是转向舵机麻烦你配一个600元以上的金属齿大力舵机，油门舵机换不换由你。 南大：配8KG金属齿大力转向舵机，转向和刹车都勉强够，换不换由你，看大家情况基本都没换，也跑得很欢。 关于舵机我的建议是：先了解好更换大力舵机所需要付出的代价，换两个舵机花掉1000块是非常平常的事情！ 2.4、传动部分 LST：全车CVD、带倒档、金属齿波箱，不用搞它了！ Savage SS/S25：全车狗骨，无倒档，加倒档另加一个舵机和一个倒档模块的预算吧。齿波箱有金属有塑料，虽然有坏的，但是比较少见！HPI的塑料质量好得很！ REVO：全车塑料联体狗骨，虽然老担心它坏，但是一直没坏。全塑料齿中波箱，带倒档。有玩抬头烂了中波箱的，暂时没有配件，正在哭呢：） MTA4：全车CVD，带倒档，齿波箱有金属有塑料，有烂过的，有配件修好了，应该属于个别情况 南大：全车狗骨，无倒档，暂时还没有倒档模块可加。齿波箱没听说烂过 关于传动系统我的意见是：其实CVD虽然值钱，但是狗骨的性能也不是不好，没必要多纠缠。尽量挑选金属齿波箱的车吧！另外没法加倒档但是你偏偏就喜欢有倒档，那请割爱！ 二、说你买车的用途 买车前先考虑你当地是否有一群玩家，如果有的话，看看他们都玩什么花样！你需要面对什么样的外界诱惑是决定你应该买什么车的主要因素！如果就是你自己一个人玩，其实任何车的原厂配置都能把你对付过去。一个人玩车，一般玩玩DIY，玩玩休闲，玩玩视觉效果为主的改装升级。适合一个人玩的车我认为应该是车架结实，升级零件多，这样你不用总是一个人苦苦修车，还可以时不时小改一下，享受diy的乐趣。以上几款车都很适合一个人玩，虽然LST/REVO等车配件还供应不上，但是作为国际著名品牌，配件是一定会解决的。 如果有一群人一块玩车，一般初级的是找块地傻跑乱撞，高级一点玩爬玩跳，再高级一点会弄跑道斗车。三个阶段来说，我个人的心得是： 1、初级的是找块地傻跑乱撞： 撞坏了零件会很心疼，会认为很不值！参加这种阶段的活动要么买最实惠的车，要么买最结实的车。拿个LST或者REVO去撞，啪的一下断掉A臂，你要花一张老人头，对方的SS一分钱不用花，你会吐血！ 这种阶段下其实SS、MTA4、南大这些“坚固车型”也会容易扫齿，烂差速，断点狗骨什么的，但是你会觉得是自己玩坏的，买起来也爽快，不会觉得不值的。 对了这个阶段还可以买个最大的或者最快的车，当年我们就很眼红mad force的高速——虽然它老翻车，也很眼红魔鬼大脚的巨大——虽然它很笨重，当然也很喜欢savage的暴力和Mta4/南大的实惠。被人羡慕的感觉很好的，不信试试。 2、第二阶段——已经在玩爬玩跳： 玩爬玩跳已经对车的性能提出了比较高的要求，这个阶段，只有快却容易翻车的mad force和太笨重的魔鬼大脚都会开始羞愧。适合跳跃的车车还是要归SS、REVO、LST、MTA4、南大等。虽然跳很伤车，但是相比疯狂所带来的快乐，损失点A臂啊差速啊什么的算什么！只要配件供应上——怎么烂东西也不会比去喝酒唱K贵，却比喝酒唱K爽！！！ 这个阶段就应该在SS、REVO、LST、MTA4、南大中做挑选。REVO、LST塑料稍脆一点，配件也暂时比较少，好在REVO有了3R已经推出了金属升级件，广州天下模型更是已经为LST推出了部分金属升级零件现货，解决了很多的易损件问题！ 3、第三阶段——大家斗赛道 这是目前国内对车最高要求的阶段。广州大脚帮就已经走到了这个阶段。在这个阶段的玩家对在空地傻跑一点兴趣都没有，纯粹玩跳也觉得付出的代价不再划算，觉得不够刺激。 这个阶段，你会不再注意什么引擎的级数够不够，什么悬挂行程有多长这些问题（这是很多很多人经常在QQ上问我的问题），你只会考虑车车在急加速的状态会不会稳定、过弯的线位是不是准确、跳坡的姿态是否漂亮！你可能尽量把车设置成不能抬头，免得失去急加速时的控制感；你也可能换下28级的暴力引擎，而换上25级甚至21级引擎，就为了节约燃料、减少加油时间。大部分车原配的轮胎肯定被扔到一边，而换上在场地里面抓地性能最好的轮胎，哪怕它很贵很丑..... 这个阶段，车性能越好，你的乐趣就越多！我有一句话来形容好车“世界冠军的姿势”——你看过世界冠军跑步跳高吧？——一台好车，或者一台被设置得很好的车，在过弯的时候，在超车的时候，在飞过跳台然后平稳落地的时候，你可以感受到车的姿态是如此的漂亮，如此的准确！ 这个阶段挑选车辆，最好的选择是生产日期最近，市面价格最高的车，最好是得过大赛冠军的车——生产日期最近表示它包含了最新的技术，车架价格最高表示它使用了最好的配置！ 上面已经说过所有的车辆都可以被设置得拥有很好的性能。不要认为原始价两千多的南大就一定会输给原始价近五千的LST，但是也要清楚理解南大要跑赢LST一定需要知识和资金！好车的很多的技术优势不是其他车可以通过常规设置达到的，很多时候，你必须投入很多的资金和时间。 三、说配件供应 无论你怎么玩，如果车坏了配件供应不上，那都会很痛苦。以上各种车的配件情况目前如下： HPI Savage：已推出数年时间，玩家多，国内零件现货储备多，定货周期也较快 雷虎MTA4：记忆中已推出一年，玩家较多，国内零件现货储备多，在部分地区定货慢些 南大：今年（04年）新推出，玩家较多，配件充足，定货周期很短。 TeamLosi LST：刚刚推出的新车，玩家已较多。原厂配件虽然暂时未供应，但天下模型作为国内最大teamlosi销售商，已经配套推出部分易损件的金属升级零件，并且很快会供应上原厂配件 Traxxas REVO：推出不久的新车，玩家还不多，配件也暂时较少。但已经有厂家已经为revo推出全线升级零件，天下模型作为国内最大Traxxas销售商也会尽快丰富traxxas配件供应 四、总结 说了这么多，也许你还是希望我说一个结论，告诉你到底应该怎么选购大脚，呵呵 这么说： 1、钱包允许的话，买贵的——只有买错的没有卖错的，或者叫一分钱一分货。 2、多跟玩车的朋友看几次，当地没有人玩车，就多上我们的网站看看各种车的录象。了解了车的性能自然好下手！ 3、如果你觉得自己会迷RC迷很长时间，哪就多听听玩车已经很久的人对各种车的评价，不要新手问新手，不要轻信奸商吹牛，不要贪小便宜。 SS的缺点是价格高，要性能好还需要加倒挡、换排气管。优点是结实，做工好 MTA4的缺点是引擎偏小，要性能好恐怕也要通过换排气管来调节 revo的缺点是引擎扭力太小，换引擎代价又太高，优点是悬挂太有特色，而且省油！ LST缺点是车太新，也许还有缺点没被发现，优点是需要升级的地方已经不多！ 南大缺点是做工不够精细，优点是便宜，性能也还不错！ 再补充说些： 身为模型店老板，我说的东西也许带了我潜意识里面的一些偏见的，呵呵。 而且对我来说，玩车我是不用考虑损耗的，损耗对我的唯一意义就是：哪个产品售后服务不麻烦；另外哪个产品售前售后工作要加大力度，并且配件库存要做大。所以我的想法未必能代表一般模友的想法 个人而言，从前非常非常喜欢SS的，但是拥有欲不强，连公司的SS也没什么兴致玩。后来revo的资料公布以后喜欢得不得了，第一台REVO客户要都不给，自己就留下了。LST本是不喜欢的，Traxxas的车进多些还是TeamLosi的LST进多些除了关于国人喜欢大车大引擎的考虑，主要的决定是依靠自己悄悄扔硬币做出的。但是看到LST实物以后，特别是亲手操控过LST以后，很喜欢LST。不过暂时还是忍一忍，一昧地喜新厌旧，revo都没玩出潜力就扔，不符合“是男人就要负责任”的说法 |
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