还有救吗？禾宝21级新发动机没缸压

新入手的禾宝H9B+禾宝21级引擎，才4箱油左右，现在已经缸压明显减小了，泪奔啊
描述一下经过，做错了高手们拍拍砖，给后人经验教训；如果有的救也请高手指点

引擎：禾宝21级 3P 非手拉 增压 引擎 2131T
油品：HSP 20%油（160元/4升，因为以前玩HSP 94188，于是继续用此油）
火头：T 4号
启动台：Q World双马达，接汽车电瓶

磨合期
转动飞轮，紧，涩。
第一次点火，顺利，怠速很高，兴奋！
赶紧调油针降速。由于缺乏经验，误把湿度油针当成副油针调节。放松湿度油针直至轮子不转。
状态：非常富油，可见排气管喷油以及地上一摊油。散热头不烫，手可以一直握住。
大约10分钟后熄火，自然冷却后再发动，重复上述过程（10分钟）约2-3次
然后开始加大油门，调节遥控器，将油门固定在半开状态，转速上去了，适当松开湿度油针和主油针，让轮子有一定转速但不高。
状态：仍然富油，可见排气管喷油以及地上一摊油。散热头比之前烫，但手可以握住一会儿。转速不稳定（可能因为富油？）
10分钟后熄火，自然冷却后再重复2-3次。
一共大约烧了2箱油。

然后调油针（有点等不及了...）
按照老蔡视频，先调主油针，催几下油门，在全油门时根据声音收紧主油针。因为刚磨合，全油门不敢太久，约2-3秒。
然后调湿度油针（仍然以为是副油针呢），逐步收紧，直到加速不拖沓。
（调主油针和湿度油针时没有调的很准，毕竟刚磨合，不敢多试）
收紧怠速螺丝，直至怠速降至相当低但不熄火。
试着下地，感觉还可以，拉了几次全油门（2-3秒）。
问题出现了，容易熄火，特别是催油门后松开，容易熄火。怠速时一直感觉引擎声音中有个不和谐的声音。
时间不早，收工。

第二天试车
转动飞轮，紧，不涩。缸压正常
知道湿度油针不是副油针了。继续调节油针，希望去掉怠速时不和谐声音。没效果

5天后再玩车
下地跑，适当拉高速，基本正常。
怠速时依然有不和谐声音。（后来被告知是离合器甩块碰到离合器罩杯的声音。）高速回怠速时熄火问题变得频繁起来（大约2-3分钟出现一次）。怠速时不稳定，催油门时偶尔熄火。

过1-2天玩车
下地跑，试图解决高速回怠速熄火和怠速不稳定的问题，不断调节油针，下地试车。问题没有改善

今天
去车场请有经验的朋友调油针，手法比我麻利多了，一边轰油门一边调3个油针，15分钟后仍没调好。熄火后朋友发现，缸压小了，给发动机判了死刑。一句话把我吓懵了。
我一试飞轮，确实阻力小了，即便发动机冷却后，阻力还是小，比上次转飞轮时小了一半。
回家拆发动机，活塞壁上靠近上方有几条纵向的黑色的纹路，大概4条4mm长，1条10mm长。
没辙，卸下一个垫片（原厂有2个），好像缸压大了很多，不知道是否管用。

报告完毕，请各路高手拍砖。
如果有的救请帮帮忙。我在上海，在上海的朋友有空的话我带发动机上门求教。

谢谢大家啦！

好像拉缸了，应该是之前贫油过热了。。

谢谢2楼回复。我一直滴水测温。把水滴在火头附近，多数时候蒸发很慢。有过一次滋滋的像水烧开一样3秒钟就没了。

刚把发动机装回去，像老蔡视频一样慢慢拧散热头螺丝。
很奇怪，缸压比白天好多了（把卸下的垫片还是装回去了），接近以前的感觉。

补充：手拨飞轮时会遇到2次阻力，第一次是活塞到上死点之前遇到的缸压，阻力大。第二次是活塞刚过上死点，因为有点泄气，所以活塞下去时感觉到阻力。
这个现象在几天前就发现了。

引擎缸垫你拆走了 引擎更加难调

哪位能说说我磨车的问题在哪里？
给我和其他新手长点经验值哦。

多谢了！

你还是先好好的测试下缸压吧，很有可能是那几道划伤影响到缸压，转动飞轮到上死点，然后不动，看能坚持几秒，要是10秒以内就明显感觉没多少压力了的话，估计这发动机没玩完也差不多了~~~~~~正常缸压的发动机应该是20秒左右，或是更多~~~~

顶一下！新手学习了！张经验呀