引擎改装

最近看上STS引擎，可惜手头的SH25还很新，不想浪费，所以打算改一下缸筒，就算改坏了，也正好给自己个理由买新的在这里有几个问题请教：

  我仔细观察下引擎排气口，发现引擎本体的排气口比缸筒的扫气道要大一些，也就是说排气时有一部分废气会被缸套自身挡住，如果把这部分磨大一些以对应引擎本体的大小，完全可以增加排气量，但是会有个顾虑，是否会因此改变整个引擎的吸气排气节奏，让这颗引擎提前下课呢？因为曾经听人说过，初次改机，只可以改变各个扫气槽的角度，万万不能改变尺寸，因为根本无法掌握尺度。

  另外还有个问题，进气道可以通过打磨，增加进气的顺畅度，因为燃气混合物是从下面被吸上去。但是看了一下排气口，因为气体并没有一个从下往上运动的过程而是直接平行排出，是否就没必要去打磨了？

最后一个问题，对比了一下SH25和28的缸筒，发现基本上没有区别，但是侧面的辅助进气道，SH28是一边一个大的，也就是总共4 PORT，SH25则是一边两个小的，一共6PORT,考虑到我用SH28化油器（原配的漏油），以及结合第一个问题如果可以增加排气效率，那么吸气效率也应该可以对应增加，有没有必要把这两个小的PORT打通，变成和SH28一样，一个大的PORT呢？
  今晚就要交给朋友开工了，GOD BLESS ME[em25]

[ 本帖最后由 诺亚 于 2006-3-15 12:59 编辑 ]

原则上进排气口的上沿不能改变尺寸，因为这决定了发动机的进排气定时。

如果没把握，还是别改尺寸，括孔就不好了。

’因为燃气混合物是从下面被吸上去。‘
不是吸的吧，是活塞往下运动的时候把空气挤进去的，空气顺着缸套向上运动，喷向燃烧室顶部。这个路程中任何棱角都会影响顺畅的

关注中。。。。

“第二種是用來調整缸內燃氣氣流,避免亂流發生,增加掃氣效率
這種效果比較明顯加速反映有少許提昇
我建議使用第二種方法”

这个是不是就是改装常用的，把缸套上扫气口下缘外侧的棱角给磨成平滑的弧度的方法？  那磨到什么程度的弧度，气体的扫气效率最高和混合油气流动阻力是最小的呢？

     

以下是引用熊宝宝在2005-10-12 19:03:01的发言：
那是不是所有的扫气道都要这样改？

那要看引擎實際狀況決定
有時也會產生反效果
[em27][em27][em27][em27][em27]

     

以下是引用疯狂活塞在2005-10-12 13:23:01的发言：
“第二種是用來調整缸內燃氣氣流,避免亂流發生,增加掃氣效率
這種效果比較明顯加速反映有少許提昇
我建議使用第二種方法”

这个是不是就是改装常用的，把缸套上扫气口下缘外侧的棱角给磨成平滑的弧度的方法？  那磨到什么程度的弧度，气体的扫气效率最高和混合油气流动阻力是最小的呢？

不是那種
是有很多改裝引擎常用再進氣口磨一個小水滴槽
這才是第二種方法
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以下是引用上帝在2005-10-12 13:32:25的发言：
      [quote]以下是引用疯狂活塞在2005-10-12 13:23:01的发言：
“第二種是用來調整缸內燃氣氣流,避免亂流發生,增加掃氣效率
 這種效果比較明顯加速反映有少許提昇
 我建議使用第二種方法”

 这个是不是就是改装常用的，把缸套上扫气口下缘外侧的棱角给磨成平滑的弧度的方法？  那磨到什么程度的弧度，气体的扫气效率最高和混合油气流动阻力是最小的呢？
 

不是那種
是有很多改裝引擎常用再進氣口磨一個小水滴槽
這才是第二種方法
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[/quote]
就是這種水滴口
[upload=jpg]picture/offroad/2005101213371984835.jpg[/upload]

两侧都是和排气口成这个角度么？（背对着排气口）

那PP上右侧的那个扫气口需要这种水滴槽么？   

哈哈 谢了！