美式风格与魅力

crusaderlyf 发表于 12-2-22 15:41
先从底盘开始介绍起把，rc10 graphite是AE为horizon设计TQ10以后自家发布出售的一台车，为了区别开来，所以 ...

说起底盘 RC10系列当中 个人觉得最奇怪的是93年NITRO TRUCK版的RC10GT斜兜底盘 到现在都觉得很可笑 为什么如此设计？ 但2000年改良后的GT10的底盘又太过平庸 缺少了RC10的铁兜风格 最少也向schumacher学习 冲压成小边铁兜外形来延续这美式风格

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其实rc10GT的设计挺合理的，其排气的位置是配合了重心的位置的，就是排气的位置危险了一点

后A臂固定座和A臂等，还有传动万向节，组装好后安装在底盘上，将stealth波箱安装上去
bulkhead和避震架，从rc10team car和rc10T开始bulkhead有一定变化，摆臂球头的位置变化了

rc10的电机金属保护底板，在第一代rc10 graphite 6gear版本中这个是没有配的，需要自己购买的OP件，在graphite team car中这个配上了，白色的电池盒安装在底盘中间，完成后车架差不多成型了

rc10 team car开始配备了硬镀层的避震

没缘由的总觉得那时候的米白色悬挂比现在黑色的靠谱

漂亮·················

piggypf 发表于 12-3-15 10:49
没缘由的总觉得那时候的米白色悬挂比现在黑色的靠谱

有同感 感觉材料比黑色要结实

原装rc10 graphite team还是装配了一样的专向，这次我加入了白色的worlds car的转向，白色的比较罕有，一般都是后期黑色的。
装好后车架就基本完成了

最后是轮毂胎皮，前后胎皮team car 分别是TQ-72和TQ-22,后2.0“前2.1",  轮毂是单片式的了，车壳的样式我很喜欢
rc10的结构充满了神奇的魅力，看似简单但性能出众，重要的是非常耐用，加上比较开放式的平台使得各个厂商都很容易为其生产OP件，形形色色的完完全全可以装出几台rc10，加之ae的stealth波箱为之后10多年的2WD传动结构奠定了基础，一直延至后来4gear波箱出现才为这经典不衰的波箱发生了一点点的变化。我终于明白了听了很久的一句话，rc10是每个电越爱好者一定要拥有的车种，每次回味细赏ae这一时代的经典，都会不自主的对自己说，rc10不一定是你最喜欢的2WD电越，但是一定是你喜欢的电越之一，这正是其伟大之处（全篇完）