是继续改MINI-T还是选M18

最近发现M18也不错...通过对MINI-T的改造..有如下问题需要请教各位

这车的齿轮能受的了MAMBA 8000吗+13V左右的电池吗? 我的MINI-T原装的齿差跑2次就坏了..换了珠差后稍微好了一点.由于总有SLIP..所以用CA胶沾住了SLIPPER和大齿..结果跑了一段时候后发现车开始大滑..后来拆开看到珠差里的小珠子只有3个了.其他的不知道去哪里了!...沾住的好处是跑的飞快.但是代价是大概跑20次报销一个珠差...我最近也在看M18..但是有两个问题一直在考虑.(只考虑改装成直线加速车--DRAG RACE ONLY)

1)齿轮承受问题.(.好象还有配单向轴成的)..不知道这些东西能不能承受的住继续的改装..短期比如15V的电池和8000KV的马达..
2)车重量平衡问题...由于传动轴在中间..限定了一边电池.一边设备的布局..但是电池打算用4CELL的理电..不知道重量平衡差的多不..对车在极速有什么印象
3)车的设计极限..这车最多能装多少电池? 估计只能装理电..但是能装的下6CELL的哩电吗?

多谢指教.

哦，这么改是否会出现重心高的问题？ 另外，请教碳纤的马达安装板是如何固定在底盘上的。

     

以下是引用jog在2005-10-19 9:29:59的发言：
哦，这么改是否会出现重心高的问题？ 另外，请教碳纤的马达安装板是如何固定在底盘上的。

这样改的确会出现重心偏高的问题，不过由于重心很集中，而且又在车的中轴上，所以对行车的影响不会太大。还有，给出这个方按是为了满足楼主追求动力和平衡的要求，对直线加速没有什么影响。至于那个碳纤的磨达座是夹在上下楼板中间的，如果需要更要的上法需要自己加工一个金属件。

上图的那个套装我见有买的..叫什么"企鹅"版的..适合380的马达

多谢回复..

     

以下是引用AST在2005-10-19 2:52:38的发言：
最近发现M18也不错...通过对MINI-T的改造..有如下问题需要请教各位

这车的齿轮能受的了MAMBA 8000吗+13V左右的电池吗? 我的MINI-T原装的齿差跑2次就坏了..换了珠差后稍微好了一点.由于总有SLIP..所以用CA胶沾住了SLIPPER和大齿..结果跑了一段时候后发现车开始大滑..后来拆开看到珠差里的小珠子只有3个了.其他的不知道去哪里了!...沾住的好处是跑的飞快.但是代价是大概跑20次报销一个珠差...我最近也在看M18..但是有两个问题一直在考虑.(只考虑改装成直线加速车--DRAG RACE ONLY)

1)齿轮承受问题.(.好象还有配单向轴成的)..不知道这些东西能不能承受的住继续的改装..短期比如15V的电池和8000KV的马达..
2)车重量平衡问题...由于传动轴在中间..限定了一边电池.一边设备的布局..但是电池打算用4CELL的理电..不知道重量平衡差的多不..对车在极速有什么印象
3)车的设计极限..这车最多能装多少电池? 估计只能装理电..但是能装的下6CELL的哩电吗?

多谢指教.

楼主如果只对直线速度有兴趣的话，建议还是继续用2驱车好了，毕竟4驱更强调的是操控性。个人感觉m18比较艺术，不适合大功率暴走，不过m18的布局问题我到是有个解决方按，可以很平衡的说。见下图（要自己改）
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图中的马达在ONE18TH论坛上见过，没仔细看

中心还是高了点啦~~这个好像是无刷？不过倒是腾出来地方放别的。。

据说用Lehner1015/12，速度比Mamba8000还快，而且run time还长。不知谁试过没有。

Lehner 1015/12的马达没有MAMBA8000快.但是LEHNER的质量很好..由于是德国造的..价格也比较贵..大概差不多2个MAMBA8000..我听说LEHNER的马达有的种类一个马达有2个KV.可以改...不过1:8的车上要速度的话.LEHNER的5400确实首选..

lehner的kv是在有负荷的情况下测量的，mamba是无负荷下测的。